本文關(guān)鍵詞：基于車載自組織網(wǎng)絡(luò)的智能停車導(dǎo)航系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)如今,車載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Networks,VANETs)是智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域中研究的熱點(diǎn)。VANETs是在配置了無線網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備的車輛節(jié)點(diǎn)之間形成的一種無線自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad Hoc Networks,MANETs),并成為目前MANETs應(yīng)用領(lǐng)域中最具研究價(jià)值的方向之一。由于MANETs具有無中心節(jié)點(diǎn),自組織,無需網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施,組網(wǎng)靈活,部署便捷等優(yōu)點(diǎn),使其在無基礎(chǔ)設(shè)施或基礎(chǔ)設(shè)施遭遇破壞(例如地震等原因造成的不可控制的因素)的情況下,仍然能發(fā)揮其重要的作用。由于其節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定性,作為一種機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò),VANETs需要利用“存儲(chǔ)攜帶轉(zhuǎn)發(fā)”的方式依靠節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)帶來節(jié)點(diǎn)間的通信機(jī)會(huì),因此,節(jié)點(diǎn)之間如何傳輸數(shù)據(jù)成為了VANETs的一個(gè)重要研究課題。本文在對(duì)VANETs的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上,針對(duì)城市車輛密集區(qū)域停車位尋找較為困難的情況,提出了一種基于車載自組織網(wǎng)絡(luò)的智能停車導(dǎo)航方法IPGS(Intelligent Parking Guidance Scheme)。針對(duì)于現(xiàn)有的兩類停車導(dǎo)航方法(基于傳感器的方法和基于路邊基礎(chǔ)設(shè)施的方法)較高的安裝及維護(hù)成本等不足之處,本文提出的IPGS停車導(dǎo)航利用停車場(chǎng)內(nèi)部已停放車輛提供的免費(fèi)資源實(shí)現(xiàn)停車導(dǎo)航,無需昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及維護(hù)成本。在IPGS中,依靠停車場(chǎng)內(nèi)部的車輛實(shí)時(shí)自動(dòng)生成停車場(chǎng)的邏輯地圖,通過對(duì)停車位的空閑情況的分析,為尋找停車位的車輛提供指導(dǎo)。具體來說,其提供的服務(wù)包括:停車場(chǎng)內(nèi)部的停車信息統(tǒng)計(jì)、在停車場(chǎng)外部為車輛提供統(tǒng)計(jì)信息的分發(fā)及在停車場(chǎng)內(nèi)部為車輛提供停車導(dǎo)航。為實(shí)現(xiàn)以上目的,本文設(shè)計(jì)了一種基于VANETs的數(shù)據(jù)傳輸特點(diǎn)的高效的停車導(dǎo)航系統(tǒng)架構(gòu),在此架構(gòu)中研究了停車場(chǎng)內(nèi)部的車輛停放信息管理方法,獲取停車場(chǎng)內(nèi)部邏輯地圖的方法,以及響應(yīng)有停車需求的車輛的停車數(shù)據(jù)查詢及停車導(dǎo)航方法。最后通過NS2仿真研究對(duì)IPGS結(jié)果進(jìn)行了相關(guān)驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明其能為車輛提供有效的停車導(dǎo)航。
【關(guān)鍵詞】：車載自組網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)傳輸 智能停車導(dǎo)航 NS
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U495;U463.67;TN929.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 選題背景及意義9-11
• 1.2 智能停車導(dǎo)航的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 車載自組織網(wǎng)絡(luò)的研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 智能停車導(dǎo)航系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 當(dāng)前研究存在的問題14-15
• 1.4 本文主要內(nèi)容15
• 1.5 本文結(jié)構(gòu)安排15-17
• 第二章 車載網(wǎng)絡(luò)及智能停車導(dǎo)航概述17-24
• 2.1 車載自組織網(wǎng)絡(luò)概述17-21
• 2.1.1 車載自組織網(wǎng)絡(luò)研究背景17-18
• 2.1.2 車載自組織網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)18-20
• 2.1.3 車載自組織網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)應(yīng)用20-21
• 2.2 智能停車導(dǎo)航概述21-22
• 2.2.1 智能停車導(dǎo)航的研究背景21-22
• 2.3 本章小結(jié)22-24
• 第三章 智能停車導(dǎo)航系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)分發(fā)策略24-38
• 3.1 車載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議介紹24-30
• 3.1.1 路由協(xié)議分類24-27
• 3.1.2 GPSR路由協(xié)議原理介紹27-29
• 3.1.3 GPSR協(xié)議的優(yōu)缺點(diǎn)29-30
• 3.2 一種適用于城市道路上數(shù)據(jù)分發(fā)的基于GPSR改進(jìn)的路由協(xié)議30-33
• 3.3 一種適用于不同簇間數(shù)據(jù)共享的路由協(xié)議33-36
• 3.4 本章小結(jié)36-38
• 第四章 車載自組織網(wǎng)絡(luò)下的智能停車導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)38-53
• 4.1 智能停車導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展概述38-39
• 4.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)39-42
• 4.2.1 基本前提假設(shè)與設(shè)計(jì)目標(biāo)39-40
• 4.2.2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)40-42
• 4.3 IPGS詳細(xì)設(shè)計(jì)42-51
• 4.3.1 停車簇的管理42-44
• 4.3.2 停車場(chǎng)內(nèi)部地圖的生成44-48
• 4.3.3 停車場(chǎng)內(nèi)部導(dǎo)航48-49
• 4.3.4 不同停車簇時(shí)間的數(shù)據(jù)共享49-50
• 4.3.5 終端節(jié)點(diǎn)的查詢請(qǐng)求和停車簇的查詢響應(yīng)50-51
• 4.4 IPGS系統(tǒng)流程簡(jiǎn)要總結(jié)51-52
• 4.5 本章小結(jié)52-53
• 第五章 系統(tǒng)仿真模擬和性能分析53-67
• 5.1 停車數(shù)據(jù)的采集和分析53-57
• 5.2 NS2仿真模擬57-66
• 5.2.1 NS2基本簡(jiǎn)介57-58
• 5.2.2 仿真環(huán)境的配置58-59
• 5.2.3 NS2仿真基本流程59-60
• 5.2.4 仿真性能分析60-66
• 5.3 本章小結(jié)66-67
• 第六章 總結(jié)和展望67-69
• 6.1 總結(jié)全文67
• 6.2 展望67-69
• 致謝69-70
• 參考文獻(xiàn)70-75

【參考文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 吳繼春;Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的研究與NS2仿真[D];武漢理工大學(xué);2005年

  本文關(guān)鍵詞：基于車載自組織網(wǎng)絡(luò)的智能停車導(dǎo)航系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：301250