本文關(guān)鍵詞：高鐵無線通信VoIP業(yè)務與多業(yè)務共存的資源調(diào)度算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：LTE-A(Long Term Evolution-Advanced)系統(tǒng)比其它蜂窩通信系統(tǒng)傳輸速率更快,時延更短,業(yè)務類型更豐富。為滿足高鐵用戶對大容量多媒體業(yè)務的迫切需求,有必要將LTE-A技術(shù)引用到高鐵無線通信系統(tǒng)中。對LTE-A系統(tǒng),為了讓有限的無線資源發(fā)揮最大的性能以提高系統(tǒng)容量,有必要研究適用于高鐵場景下的高效無線資源調(diào)度算法。對LTE-A系統(tǒng)而言,只有分組域,沒有電路域,話音業(yè)務都是通過VoIP(Voice over Internet Protocal)來承載的。因此,提供有效的VoIP服務是LTE-A系統(tǒng)的基本要求。為提高高速列車無線通信系統(tǒng)性能,宜采用基于車載臺的雙跳鏈路模式；在這種網(wǎng)絡架構(gòu)下,地面基站通過車載臺與列車用戶進行無線數(shù)據(jù)傳輸。為此,現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)中針對VoIP業(yè)務的資源調(diào)度算法并不太適用,很可能使系統(tǒng)性能降低。為此,結(jié)合高速鐵路這一特殊場景和VoIP業(yè)務特征,本文提出了一種基于拼包思想的自適應MCS資源調(diào)度算法。為了評估資源調(diào)度算法的性能,本文在原有的基于IT++和Visual Studio2005的系統(tǒng)級仿真平臺上,加入了資源調(diào)度模塊和中斷概率統(tǒng)計模塊。系統(tǒng)級仿真結(jié)果表明,本文算法在中斷概率和系統(tǒng)容量方面,性能比傳統(tǒng)算法有所提升。隨著多媒體業(yè)務的迅速發(fā)展,高鐵用戶對諸如網(wǎng)頁瀏覽、文件下載、視頻會議等業(yè)務需求也快速增長,單純的話音業(yè)務已不能滿足乘客對無線通信系統(tǒng)的要求。LTE-A系統(tǒng)是支持多業(yè)務的通信系統(tǒng),其中每個業(yè)務有自己的特征及QoS(Quality of Service)要求。當多個業(yè)務共存時,LTE-A的調(diào)度器按照業(yè)務QoS優(yōu)先級進行資源調(diào)度,這種資源調(diào)度算法可能會造成系統(tǒng)資源浪費的問題。針對高鐵場景的特殊網(wǎng)絡架構(gòu),結(jié)合VoIP業(yè)務與FTP(File Transfer Protocol)業(yè)務的特征,本文提出一種將SINR進行排序的資源調(diào)度算法。系統(tǒng)級仿真結(jié)果表明,雖VoIP業(yè)務時延有少量增加(在業(yè)務可接受范圍內(nèi)),但獲得了系統(tǒng)吞吐率的提升。
【關(guān)鍵詞】：高鐵 LTE-A VoIP 系統(tǒng)級仿真 多業(yè)務 資源調(diào)度
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U285.2;TN929.5
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 LTE-A與高鐵無線通信系統(tǒng)資源調(diào)度11-12
• 1.2 無線資源調(diào)度國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 論文主要工作及內(nèi)容安排14-15
• 第2章 高鐵無線通信與LTE-A分組調(diào)度15-26
• 2.1 高鐵無線通信系統(tǒng)面臨的主要問題15-17
• 2.1.1 多普勒頻偏15-16
• 2.1.2 車體損耗16
• 2.1.3 切換問題16-17
• 2.2 LTE/LTE-A系統(tǒng)架構(gòu)與技術(shù)指標17-22
• 2.2.1 LTE/LTE-A系統(tǒng)架構(gòu)17-19
• 2.2.2 LTE/LTE-A技術(shù)指標19-21
• 2.2.3 LTE-A技術(shù)升級21-22
• 2.3 LTE/LTE-A資源分組調(diào)度概述22-25
• 2.3.1 分組調(diào)度原理22-23
• 2.3.2 LTE-A系統(tǒng)中的分組調(diào)度23-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第3章 高鐵場景下VoIP業(yè)務資源調(diào)度算法26-40
• 3.1 VoIP業(yè)務模型與調(diào)度算法26-29
• 3.1.1 VoIP業(yè)務模型26-27
• 3.1.2 VoIP常用的資源調(diào)度算法27-29
• 3.2 高鐵車地通信系統(tǒng)級仿真平臺29-33
• 3.2.1 LTE-A系統(tǒng)級仿真平臺組成與功能29-30
• 3.2.2 高鐵車地通信系統(tǒng)級仿真平臺30-33
• 3.3 高鐵場景下改進的VoIP資源調(diào)度算法33-38
• 3.3.1 高鐵場景雙跳鏈路通信網(wǎng)絡33
• 3.3.2 VoIP資源調(diào)度算法改進算法33-35
• 3.3.3 仿真結(jié)果及分析35-38
• 3.4 本章小結(jié)38-40
• 第4章 高鐵場景下多業(yè)務共存資源調(diào)度算法40-52
• 4.1 LTE-A中多業(yè)務QoS的實現(xiàn)40-43
• 4.1.1 QoS概述40-42
• 4.1.2 LTE-A QoS的實現(xiàn)42-43
• 4.2 LTE-A多業(yè)務資源調(diào)度算法43-47
• 4.2.1 調(diào)度算法面臨的問題43-44
• 4.2.2 經(jīng)典的資源調(diào)度算法44-47
• 4.3 高鐵場景下的改進多業(yè)務資源調(diào)度算法47-51
• 4.3.1 改進的多業(yè)務資源分配算法描述48-49
• 4.3.2 仿真結(jié)果及分析49-51
• 4.4 本章小結(jié)51-52
• 第5章 總結(jié)和展望52-54
• 5.1 本文工作總結(jié)52
• 5.2 論文的不足與展望52-54
• 致謝54-55
• 參考文獻55-59
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及科研成果59

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 胡耀;李方偉;;LTE及其關(guān)鍵技術(shù)介紹[J];廣東通信技術(shù);2006年05期

2 吳志彪;;HSDPA系統(tǒng)中分組調(diào)度算法研究[J];山東通信技術(shù);2005年04期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 錢雨;3G LTE上行無線資源管理關(guān)鍵技術(shù)的研究[D];北京郵電大學;2007年

  本文關(guān)鍵詞：高鐵無線通信VoIP業(yè)務與多業(yè)務共存的資源調(diào)度算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：275570