高鐵環(huán)境下的GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化
【圖文】:
所以應該在可能的前提下,盡量使基站/饋線位置遠離鐵路。同時,,乒乓切換帶來了較大的掉話風險,降低了通話質(zhì)量,造成了信道資源的浪費及BSC、MSC負荷的升高,應該極力避免。雖然延遲切換策略可以減少或消除乒乓切換現(xiàn)象的發(fā)生,但是隨著滯后值的增加,切換的啟動時間就要延遲,有可能引起切換失敗,增加掉話率,特別是對高速運動的移動臺而言。因此,延遲切換策略只是在一定范圍內(nèi)有效,并非理想的方案。對于高速鐵路GSM-R系統(tǒng)而言,減少乒乓切換次數(shù)、降低切換掉話率、提高切換成功率是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化階段的重要內(nèi)容。圖1PBGT切換容量參數(shù)設(shè)置圖2同頻干擾防護比與重疊區(qū)圖(下轉(zhuǎn)第42頁)39楊美榮等:高鐵環(huán)境下的GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化第3期
鈅鄎螅嘀岬賈卵現(xiàn)氐耐噌蹈扇牛嘌粵鋅贗ㄐ胖?量造成不利影響。因此,要解決好鐵路沿線的切換問題,需合理設(shè)計重疊區(qū)域的大校為保證切換帶的長度,要按照移動臺完成兩次越區(qū)切換來設(shè)計重疊區(qū)。GSM-R系統(tǒng)解碼和切換判決大約需要5s(按6s計算),運行速度越快則重疊區(qū)越大。重疊區(qū)域內(nèi)平均分布,并且信號電平值必須高于RXLEV_MIN。假如列車以350km/h的速度行駛,則ls內(nèi)走過100m,而越區(qū)切換最多6s完成,期間列車走過600m,這樣就要適當設(shè)計重疊區(qū)的長度,在保證正常越區(qū)切換進行的同時,盡量減少不必要的越區(qū)切換。如圖2所示,A、B、C為線狀覆蓋區(qū);N為基站;R為基站覆蓋區(qū)半徑;a為重疊區(qū)寬度。很明顯,當移動臺處在覆蓋區(qū)邊緣P點時,受鄰區(qū)干擾影響最為嚴重。根據(jù)同頻干擾防護比與重疊區(qū)長度的關(guān)系,可以推算出a的值。采用n小區(qū)的頻率復用方案得到移動臺接收載干比通過式(3)計算。C/I=40log[(2n-1)R-na]/R(dB)(3)對于隧道較多的線路,切換區(qū)域設(shè)置是規(guī)劃設(shè)計的重點。短隧道的切換應盡量在隧道外完成,因為隧道外的覆蓋信號在隧道內(nèi)會快速下降。隧道區(qū)域一般采用“直放站+漏纜”方式覆蓋,為使列車在隧道外完成切換,在漏纜末端加裝定向天線或者直放站代替天線,以加長隧道內(nèi)外無線信號的重疊區(qū)域。長隧道的切換盡量在隧道內(nèi)完成,因為隧道內(nèi)的覆蓋信號更容易控制。3GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化鐵路GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以按照認識網(wǎng)絡(luò)問題、分析網(wǎng)絡(luò)問題、解決網(wǎng)絡(luò)問題、檢驗優(yōu)化效果的“四階”循環(huán)模式開展。充分利用網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計分析工具,對聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間或已投入運行的GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)采集和分析,找出運行中存在問題的原因,如信道擁塞、頻率干擾、弱場覆蓋、業(yè)務掉話、切換失敗等影響網(wǎng)絡(luò)應用質(zhì)量的原因,通過修改
【作者單位】: 中國移動山東公司威海分公司;中國移動山東公司;
【分類號】:TN929.532
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本文編號:2544592
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