基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的靜力載荷測控儀
【圖文】:
本儀器選用BK4輪輻式測力/稱重傳感器。如果載系統(tǒng)中每個遠程監(jiān)管中心同時管理多個基站,系 荷值比較大時,則選用油壓傳感器對載荷值進行間接統(tǒng)節(jié)點拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示,部分結(jié)構(gòu)可參考文獻測量,該設(shè)備選用CYB-10S油壓傳感器。測位移采用[6]。每個基站同時管理多個前端測控儀,基站與前位移傳感器,本i義器選用MS-50位移傳感器,所需傳端測控儀之間既可以直接通信,又可以通過路由器建胃#4立通信,文獻[7]給出了比較合理的算法。 ▲-硬)===^1 (a)壓力傳感器(b)油力傳感器(c)位移傳感器 NB NB 圖4測控用傳感器由于靜力載荷測控持續(xù)時間較長,所以所有傳感卿P~#恀pX翻、、穩(wěn)淀‘隨,皿力、 〉、 〉 傳感器具有較好的抗偏、抗側(cè)向力特性。圖1系統(tǒng)節(jié)點拓撲結(jié)構(gòu) 控制部分使用前端測控儀,它有以下功能:?i亥制排力WSN如’浦~T預(yù)媝腿2系統(tǒng)整體構(gòu)成 通過WSN上傳至基站,經(jīng)過運算后通過該WSN接口系統(tǒng)由3部分構(gòu)成:被控對象,測控模塊,監(jiān)管模傳回相應(yīng)的控制命令實現(xiàn)對試驗的自動控制。②用于定時監(jiān)控每級荷載在維持過程中的變化 °| , , 幅度不得超過分級荷載的±10%。如果超過將自動進WSN —^~H,n,控儀 行補載,而且發(fā)送相關(guān)命令通知基站。遠程監(jiān)管反饋一J「《||二《: 2.3監(jiān)管部分中心—基站SfJL^J 監(jiān)管部分分為基站和遠程監(jiān)管中心?谳d荷加載Imm] 基站主要功能為提供專門的數(shù)據(jù)處理軟件,用戶 ——imsj 界面如圖5所示。有以下功能:圖2基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的靜力載荷測控儀整體框圖 ||熱.?n????,2.1被控對象 |贊_wr"—物‘丨廣,-、,,、,.,N,“_,_.?—. ewfe剩r?一....,.rf:-: —-“
通過WSN上傳至基站,經(jīng)過運算后通過該WSN接口系統(tǒng)由3部分構(gòu)成:被控對象,測控模塊,監(jiān)管模傳回相應(yīng)的控制命令實現(xiàn)對試驗的自動控制。②用于定時監(jiān)控每級荷載在維持過程中的變化 °| , , 幅度不得超過分級荷載的±10%。如果超過將自動進WSN —^~H,n,控儀 行補載,而且發(fā)送相關(guān)命令通知基站。遠程監(jiān)管反饋一J「《||二《: 2.3監(jiān)管部分中心—基站SfJL^J 監(jiān)管部分分為基站和遠程監(jiān)管中心。口載荷加載Imm] 基站主要功能為提供專門的數(shù)據(jù)處理軟件,用戶 ——imsj 界面如圖5所示。有以下功能:圖2基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的靜力載荷測控儀整體框圖 ||熱.?n????,2.1被控對象 |贊_wr"—物‘丨廣,-、,,、,.,N,“_,_.?—. ewfe剩r?一....,.rf:-: —-“ - ;被控對象由載荷加載裝置和承壓板及反力系統(tǒng)兩 ““^,,.o I^ 草 奈 -- 事‘*??'wa?oxamto,^載荷加載裝置包括油壓千斤頂、電動油泵、變頻器。電動油泵通過油壓千斤頂向試樁施加壓力,而變 1.頻器通過改變電動油泵的電源頻率來改變油泵的出油 |.速度,因此無論每一級的加載量多大,,都能通過油壓千 |v斤頂精確控制,其結(jié)構(gòu)框圖如圖3所示。 、 —圖3加載部分結(jié)構(gòu)框圖 圖5基站軟件界面承壓板及反力系統(tǒng)為試驗提供受力裝置和反力裝 ①試驗前能夠記錄相關(guān)試驗的信息及設(shè)置相關(guān)
【作者單位】: 吉林大學電子科學與工程學院;
【分類號】:TP212.9;TN929.5
【共引文獻】
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本文編號:2519572
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