【摘要】：帶寬不足和切換頻繁是高速鐵路現(xiàn)階段發(fā)展寬帶移動通信所面臨的關鍵問題。本文基于光載無線電新技術和小區(qū)移動的新概念,構建一種可支持高帶寬高鐵移動通信應用場景的光電聯(lián)合控制快速越區(qū)切換機制,并提出一種與該機制相匹配的車-地同步定位預測越區(qū)切換方法。通過在網(wǎng)絡仿真軟件NS-2下建立高鐵通信模型,獲得的仿真結果表明,車-地同步定位預測越區(qū)切換算法與經(jīng)典的IEEE 802.11切換算法相比,在網(wǎng)絡吞吐量、封包延遲以及丟包率等指標上均有較大幅度的性能提升,有效克服切換時長問題,避免出現(xiàn)嚴重的切換風暴。
[Abstract]:Lack of bandwidth and frequent handoff are the key problems in the development of broadband mobile communication in high speed railway. Based on the new technology of optical radio and the new concept of cell mobility, this paper presents a fast handoff mechanism based on optoelectronic joint control which can support high bandwidth high-speed rail mobile communication applications. A new method of vehicle-ground synchronous location prediction for handoff is proposed. By establishing the high-speed rail communication model under the network simulation software NS-2, the simulation results show that compared with the classical IEEE 802.11 handoff algorithm, the vehicle-ground synchronous location prediction handoff algorithm has the same throughput in the network. The performance of packet delay and packet loss rate are improved greatly, which can effectively overcome the problem of long switching time and avoid serious switching storm.
【作者單位】： 中南民族大學智能無線通信湖北省重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金(61002013)
【分類號】：TN929.5

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