車載無線自組織網(wǎng)絡的介質(zhì)訪問控制協(xié)議研究
本文關鍵詞：基于無線通信網(wǎng)絡的多智能小車協(xié)作控制系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
《清華大學》 2009年
車載無線自組織網(wǎng)絡的介質(zhì)訪問控制協(xié)議研究
繆麗民
【摘要】： 車載無線自組織網(wǎng)絡技術(shù)(Vehicular Ad Hoc Network, VANET),作為未來智能交通系統(tǒng)的基礎之一,通過車與車、車與路邊節(jié)點的相互通信來構(gòu)成無線通信網(wǎng)絡,用于傳遞輔助駕駛或事故避免等實時信息,同時提供車載娛樂、實時導航、Internet接入等數(shù)據(jù)服務,使交通運輸網(wǎng)絡更加安全、高效、環(huán)保、舒適。 本文從VANET交通安全應用的要求出發(fā),分析了當前正在制定的IEEE 802.11p標準中的MAC層協(xié)議,針對協(xié)議中的CSMA信道訪問機制無法保證實時性的問題,主要做了以下工作: 第一,提出一種基于方向的時隙調(diào)度策略。本策略以動態(tài)分配的TDMA信道訪問機制作為基礎,并充分利用了交通流量的對向移動特性,明顯降低了時隙沖突概率。Matlab模型分析及NS2模擬結(jié)果均顯示,本策略在單條雙向公路環(huán)境下可以減少約80%的時隙沖突,有效地利用了信道資源,同時也提高了MAC協(xié)議的實時性。 第二,提出一種自適應TDMA幀長度的分布式實時MAC協(xié)議(A-ADHOC協(xié)議)。在本協(xié)議下,節(jié)點可根據(jù)所處網(wǎng)絡的節(jié)點密度來選擇合適的幀長度,從而解決了固定幀長度協(xié)議的可擴展性問題。NS2模擬結(jié)果顯示,與傳統(tǒng)的固定幀長度協(xié)議相比,本協(xié)議明顯增強了高動態(tài)車載網(wǎng)絡的可擴展性,同時使節(jié)點平均幀長度降低了50%,減少了網(wǎng)絡平均傳輸時間。
【關鍵詞】：
【學位授予單位】：清華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：TN929.5
【目錄】：
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本文關鍵詞：基于無線通信網(wǎng)絡的多智能小車協(xié)作控制系統(tǒng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
本文編號：196461
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