本文選題：車載自組網(wǎng)　切入點(diǎn)：命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)　出處：《華中科技大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：當(dāng)今，車載自組網(wǎng)，不管是在科研領(lǐng)域還是工業(yè)領(lǐng)域，都受到了越來(lái)越多的關(guān)注，特別在智能交通系統(tǒng)中，受到的關(guān)注尤其明顯。為了建設(shè)更為安全的道路交通和更智能的車輛基礎(chǔ)設(shè)施，我們可以通過(guò)車輛收集信息來(lái)管理交通，減少擁堵。無(wú)線節(jié)點(diǎn)在通信和收集數(shù)據(jù)上起到關(guān)鍵性的作用，一般無(wú)線節(jié)點(diǎn)集成在每輛車上以及路邊。顯然，，車上的無(wú)線節(jié)點(diǎn)是可以隨時(shí)被車載電池充電的，但是路邊的無(wú)線節(jié)點(diǎn)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)是不能被充電的。我們需要解決的問(wèn)題是，怎么延長(zhǎng)整個(gè)網(wǎng)路的壽命。另外，當(dāng)大量的汽車同時(shí)收集信息時(shí)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器過(guò)載也是車載自組網(wǎng)需要解決的一個(gè)問(wèn)題。 本文利用命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和合作通信技術(shù)來(lái)解決上面提出的問(wèn)題。通過(guò)命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)很容易獲取中間網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的緩存。從而，我們可以通過(guò)減少服務(wù)器發(fā)送的比特?cái)?shù)來(lái)節(jié)約整個(gè)車載網(wǎng)的能耗。另外，減少服務(wù)器發(fā)送的比特?cái)?shù)還可以減少數(shù)據(jù)包的往返時(shí)間和服務(wù)器緩存。同時(shí)，當(dāng)車載網(wǎng)過(guò)載時(shí)，可以避免擁堵。另一方面，通過(guò)對(duì)比不同的合作通信方式，例如多跳傳輸，中繼技術(shù)和MIMO，我們可以選擇出車載網(wǎng)中關(guān)于能耗的最優(yōu)合作策略。通過(guò)OPNET仿真表明，能耗隨著車輛數(shù)量的增加而增加。通過(guò)Matlab仿真，我們選擇出了最優(yōu)的合作通信策略。
[Abstract]:Nowadays, more and more attention has been paid to vehicular ad hoc networks, whether in the field of scientific research or industry, especially in intelligent transportation systems. The attention is particularly obvious. In order to build safer road traffic and smarter vehicle infrastructure, we can manage traffic by collecting information from vehicles. Reduce congestion. Wireless nodes play a key role in communication and data collection. Wireless nodes are integrated into each vehicle and on the roadside. Obviously, the wireless nodes on the vehicle can be recharged by the battery at any time. But the wireless nodes on the side of the road can't be recharged for a long time. The problem we need to solve is how to extend the lifetime of the entire network. Besides, when a lot of cars collect information at the same time, Network server overload is also a problem that needs to be solved. This paper uses named data network and cooperative communication technology to solve the above problem. It is easy to get cache of intermediate network device through named data network. In addition, reducing the number of bits sent by the server can also reduce the round-trip time and server cache of data packets. At the same time, when the on-board network is overloaded, we can reduce the energy consumption of the whole vehicle network by reducing the number of bits sent by the server. On the other hand, by comparing different cooperative communication methods, such as multi-hop transmission, relay technology and Mimo, we can choose the optimal cooperative strategy about energy consumption in vehicular network. The OPNET simulation shows that, The energy consumption increases with the increase of the number of vehicles. Through Matlab simulation, we choose the optimal cooperative communication strategy.
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U495;TP391.44;TN929.5

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本文編號(hào)：1585780