本文關(guān)鍵詞：高速磁浮列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

＼ 分類(lèi)號(hào)―― 學(xué)號(hào)020010 E-、1Be＆41．再88qe UDC 密紱 工學(xué)碩士學(xué)位論文 高速磁浮列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)研究 碩士生姓名： 昱 至 學(xué)科專(zhuān)業(yè)：整制堡迨皇撞劍王垂 研究方向： 磁懸淫控制 指導(dǎo)教師： 蕉盔翌班究雖 國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院 二00四年十一月 國(guó)隨撾堂掛苤盍堂硒氯生院堂焦迨塞 摘要 本文以一種新型軌道交通運(yùn)輸工具――高速磁浮列車(chē)為應(yīng)用背景，在深入了解磁浮列 車(chē)原理、結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)高速磁浮列車(chē)車(chē)載通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了系統(tǒng)地研究，并著重探討和 研究了車(chē)載通信網(wǎng)絡(luò)的硬件軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)以及CAN網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)以太網(wǎng)的實(shí)時(shí)性能等 問(wèn)題，從而為最終采用工業(yè)以太網(wǎng)和CAN總線獨(dú)立實(shí)現(xiàn)磁浮列車(chē)車(chē)輛控制系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。 本論文研究的列車(chē)總線則采用高帶寬的以太網(wǎng)，車(chē)輛總線采用強(qiáng)實(shí)時(shí)性的CAN總線， 二者通過(guò)自行設(shè)計(jì)的嵌入式透明網(wǎng)關(guān)進(jìn)行無(wú)縫連接；該網(wǎng)關(guān)模塊采用DSP加MCU的雙處理 Winsock編程，在列車(chē)診斷計(jì)算機(jī)中實(shí)現(xiàn)了全列車(chē)范圍的設(shè)備監(jiān)控。 接著針對(duì)具體的懸浮控制系統(tǒng)，對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性能進(jìn)行了詳盡的分析和測(cè)試，論 證了CAN應(yīng)用于懸浮控制系統(tǒng)設(shè)備總線的可行性；對(duì)工業(yè)以太網(wǎng)的關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行了分析 和論述，并對(duì)提升工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)性能的方法和途徑進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵字：磁浮列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)、CAN、以太網(wǎng)、網(wǎng)關(guān)、工業(yè)以太網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性能、TCN 第1v頁(yè) 國(guó)防抖堂拄盛太堂妞窺生隧堂焦淦塞 一一一 ABSTRACT Thisdissertationtakesthe of magnetic applicationhigh―speed networksof isanew ofrailtransit theresearch communication type vehicle，as background．The the trainisstudied withthe andarchitecture maglev systematicallyprinciple comprehended， andsoftware well about andrealizationofthehardware especially,ques

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