本文關(guān)鍵詞：高鐵環(huán)境下TD-LTE系統(tǒng)切換和切換自優(yōu)化方法研究

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【摘要】：高速鐵路由于快速便捷的特性在中國(guó)取得了巨大的發(fā)展,新一代LTE通信系統(tǒng)可以滿足高鐵乘客日益增長(zhǎng)的高速率、大容量的通信要求,成為高鐵通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。然而由于高鐵列車運(yùn)行速度過(guò)快,導(dǎo)致小區(qū)間切換頻繁,傳統(tǒng)的LTE切換算法容易引起無(wú)線鏈路失效等現(xiàn)象,因此研究適用于高速鐵路環(huán)境LTE系統(tǒng)切換算法對(duì)提高列車用戶的通信體驗(yàn)有重要意義。本文考慮高鐵場(chǎng)景下TD-LTE系統(tǒng)信道環(huán)境和組網(wǎng)方式的特殊性,提出基于地理位置信息的切換自優(yōu)化算法,能夠有效提高切換性能。本文主要工作包括以下兩部分： 第一部分重點(diǎn)研究了高鐵場(chǎng)景下基于LTE系統(tǒng)的切換優(yōu)化算法。首先通過(guò)深入研究LTE系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、協(xié)議棧結(jié)構(gòu)以及切換基本流程,分析傳統(tǒng)切換算法應(yīng)用于高鐵場(chǎng)景的局限性。然后提出了基于地理位置信息的切換優(yōu)化算法,將列車的位置信息作為切換觸發(fā)條件,從而避免基于A3事件的傳統(tǒng)切換算法中由于觸發(fā)延遲時(shí)間設(shè)置不當(dāng)引起的切換失敗。同時(shí),本文針對(duì)此優(yōu)化算法提出一種基于鏈路失效率和下行吞吐量?jī)蓚�(gè)切換性能度量參數(shù)的最佳切換位置選取方法,該方法可動(dòng)態(tài)適應(yīng)信道變化,實(shí)現(xiàn)切換算法的自優(yōu)化過(guò)程,提高切換算法的穩(wěn)定性。 第二部分在詳細(xì)分析高鐵仿真場(chǎng)景特性的基礎(chǔ)上,對(duì)基于地理位置信息的切換自優(yōu)化算法進(jìn)行仿真分析�；赥D-LTE系統(tǒng)級(jí)仿真平臺(tái),對(duì)基于地理位置信息的切換自優(yōu)化算法進(jìn)行仿真驗(yàn)證,并與傳統(tǒng)基于A3事件的切換算法對(duì)比分析。仿真結(jié)果表明在平原場(chǎng)景下,基于地理位置信息的切換自優(yōu)化算法和傳統(tǒng)切換算法性能基本相同,而在山地場(chǎng)景下,基于地理位置信息的切換自優(yōu)化算法更有效地利用了高鐵環(huán)境特點(diǎn),可以獲得更好的切換性能。 本文所提出的基于地理位置信息的切換自優(yōu)化方法對(duì)LTE系統(tǒng)高速環(huán)境下移動(dòng)性管理研究有重要的參考價(jià)值,為高速鐵路切換算法工程實(shí)現(xiàn)提供了理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 TD-LTE 切換技術(shù) 切換參考點(diǎn) 自優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U285.21;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 課題研究背景及意義10-11
• 1.1.1 高鐵通信系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.1.2 高鐵通信面臨的挑戰(zhàn)11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 論文主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排12-14
• 第二章 LTE系統(tǒng)架構(gòu)及切換機(jī)制14-26
• 2.1 LTE系統(tǒng)架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)14
• 2.2 LTE接口協(xié)議14-18
• 2.2.1 LTE空中接口協(xié)議15-16
• 2.2.2 LTE X2接口協(xié)議16-17
• 2.2.3 LTE S1接口協(xié)議17-18
• 2.3 TD-LTE系統(tǒng)切換機(jī)制18-24
• 2.3.1 TD-LTE切換基本過(guò)程18-19
• 2.3.2 TD-LTE切換觸發(fā)條件19-20
• 2.3.3 TD-LTE切換信令流程20-24
• 2.4 本章小結(jié)24-26
• 第三章 高鐵場(chǎng)景TD-LTE系統(tǒng)切換自優(yōu)化算法研究26-40
• 3.1 高鐵環(huán)境組網(wǎng)方式26-27
• 3.2 基于地理位置信息的快速切換算法研究27-34
• 3.2.1 算法基本原理28-29
• 3.2.2 基于X2接口的切換信令流程29-32
• 3.2.3 基于S1接口的切換信令流程32-34
• 3.3 最佳切換參考點(diǎn)選取機(jī)制研究34-39
• 3.3.1 切換參考點(diǎn)自優(yōu)化算法分析35
• 3.3.2 切換性能度量標(biāo)準(zhǔn)35-37
• 3.3.3 切換異常場(chǎng)景分析37-38
• 3.3.4 切換參考點(diǎn)自優(yōu)化算法流程38-39
• 3.4 本章小結(jié)39-40
• 第四章 高鐵環(huán)境下切換自優(yōu)化算法仿真40-50
• 4.1 LTE系統(tǒng)級(jí)仿真平臺(tái)搭建40-41
• 4.2 切換場(chǎng)景和參數(shù)的設(shè)定41-42
• 4.3 仿真結(jié)果和分析42-48
• 4.4 本章小結(jié)48-50
• 第五章 總結(jié)與展望50-52
• 5.1 論文工作總結(jié)50
• 5.2 下一步工作研究50-52
• 參考文獻(xiàn)52-55
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄55

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 陶成;劉留;邱佳慧;談?wù)褫x;;高速鐵路寬帶無(wú)線接入系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)[J];電信科學(xué);2010年06期

2 陳晨;李長(zhǎng)樂(lè);;高速鐵路通信系統(tǒng)方案研究綜述[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2010年34期

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本文編號(hào)：1121181