本文關(guān)鍵詞：CBTC系統(tǒng)區(qū)域控制中心內(nèi)部實時通信網(wǎng)絡(luò)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京交通大學(xué)》 2008年

CBTC系統(tǒng)區(qū)域控制中心內(nèi)部實時通信網(wǎng)絡(luò)的研究

孫琳  

【摘要】： 基于通信的列車控制(Communication Based Train Control,CBTC)系統(tǒng)是利用連續(xù)、大容量的車地雙向數(shù)字通信實現(xiàn)列車控制信息和列車狀態(tài)信息傳輸?shù)南冗M(jìn)列車控制系統(tǒng),CBTC系統(tǒng)能夠提高線路的利用率和行車安全性。區(qū)域控制中心(Zone Controller,簡稱ZC)是CBTC系統(tǒng)的核心,ZC系統(tǒng)參與CBTC系統(tǒng)地面設(shè)備之間和車地設(shè)備之間的雙向信息交互,生成列車移動授權(quán)。ZC是一個分布式安全苛求系統(tǒng),對底層網(wǎng)絡(luò)通信的實時性有很高要求。 本文首先簡要介紹了CBTC系統(tǒng)、ZC子系統(tǒng)、以及安全苛求系統(tǒng)的概念;然后根據(jù)ZC子系統(tǒng)的安全性和實時性要求,探討了基于工業(yè)以太網(wǎng)的ZC子系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)方案,提出了使用交換機(jī)獨(dú)立的沖突域和UDP協(xié)議減少報文的傳輸時間、使用事件與時間共同觸發(fā)的協(xié)議ETTE確保網(wǎng)絡(luò)通信延時性和網(wǎng)絡(luò)利用率的方法;本文最后分析了ETTE協(xié)議中主要任務(wù)的軟件設(shè)計流程及幾個重要參數(shù)的確定方法,并在實驗室構(gòu)建實驗環(huán)境對ETTE協(xié)議進(jìn)行仿真分析,結(jié)果表明在相同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下ETTE協(xié)議的實時性優(yōu)于普通UDP協(xié)議。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：U285.4
【目錄】：

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