星載太陽(yáng)輻射監(jiān)測(cè)儀的高精度太陽(yáng)跟蹤
發(fā)布時(shí)間:2020-01-29 14:19
【摘要】:由于FY-3(01)星和FY-3(02)星寬視場(chǎng)掃描式太陽(yáng)輻射監(jiān)測(cè)儀(SIM)測(cè)量時(shí)間短、精度低,本文利用FY-3(03)星SIM實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)的高精度跟蹤測(cè)量。首先,分析了SIM太陽(yáng)跟蹤精度指標(biāo)、跟蹤轉(zhuǎn)動(dòng)范圍,測(cè)試并確定了數(shù)字太陽(yáng)敏感器(DSS)的視場(chǎng)范圍、頻率、分辨率,標(biāo)定了DSS在軌像面輻照度。為消除跟蹤抖動(dòng)現(xiàn)象,分析測(cè)試了控制時(shí)間間隔和跟蹤精度的關(guān)系,確定了理想控制時(shí)間間隔為500ms。外場(chǎng)和在軌實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,SIM太陽(yáng)跟蹤精度優(yōu)于±0.1°,俯仰在軌跟蹤精度為0.029°,偏航在軌跟蹤精度為0.025°,原始太陽(yáng)總輻照度(TSI)值為1 353.1W/m2。另外,DSS太陽(yáng)指向精確,跟蹤控制可靠,大幅增加了TSI監(jiān)測(cè)時(shí)間。FY-3(03)星SIM在太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星上實(shí)現(xiàn)了TSI的太陽(yáng)跟蹤測(cè)量,跟蹤精度是國(guó)際空間站(ISS)同類載荷CPD跟蹤精度的10倍。
【圖文】:
動(dòng)軸Xm指向衛(wèi)星+X飛行方向,俯仰軸Ym指向衛(wèi)星+Y軸方向,偏航軸Zm指向衛(wèi)星+Z軸方向。SIM俯仰角定義如下:在衛(wèi)星本體坐標(biāo)系XOZ平面內(nèi),輻射計(jì)錐腔中心線與衛(wèi)星+Z方向平行時(shí)為0°,與衛(wèi)星+X方向平行時(shí)為90°,與衛(wèi)星-Z方向平行時(shí)為180°。SIM偏航角定義如下:在衛(wèi)星XOY平面內(nèi),輻射計(jì)錐腔中心線與衛(wèi)星+X方向平行時(shí)為0°,與衛(wèi)星+Y方向平行時(shí)為90°,與衛(wèi)星-Y方向平行時(shí)為-90°。圖1SIM結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖Fig.1StructureofSIM2.2太陽(yáng)跟蹤精度輻射計(jì)采用絕對(duì)式測(cè)量,以入射光和電功率加熱交替定標(biāo)的方式測(cè)量光輻照度的絕對(duì)量值。2484光學(xué)精密工程第22卷
IM跟蹤測(cè)量精確性和可靠性,選擇Δθ=0.1°,即SIM跟蹤精度指標(biāo)為±0.1°。2.3跟蹤轉(zhuǎn)動(dòng)范圍SIM在軌跟蹤測(cè)量要求測(cè)量時(shí)間長(zhǎng),且要覆蓋所有軌道。上述要求由二維轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍決定,,而兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度與衛(wèi)星軌道特點(diǎn)密切相關(guān)。FY-3(03)太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星的軌道高度為831km,軌道傾角為98°,降交點(diǎn)地方時(shí)為10:00~10:20。衛(wèi)星軌道不同降交點(diǎn)地方時(shí)的β角(太陽(yáng)光與衛(wèi)星軌道XOZ面夾角)一年內(nèi)的變化規(guī)律如圖2所示,不同降交點(diǎn)地方時(shí)β角變化為17°~37°,單軌β角基本不變。衛(wèi)星運(yùn)行過(guò)程中太陽(yáng)光、衛(wèi)星和軌道面的關(guān)系如圖3所示。太陽(yáng)光與軌道面夾角β和偏航角Ph的絕對(duì)值相等,由偏航角的定義知Ph角為負(fù)值,即Ph=-β,由β角的范圍確定偏航方向的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為-37°~-17°,且偏航角Ph每軌基本不變。圖2衛(wèi)星β角變化情況Fig.2Changesofβofsatellite圖3偏航角與β角的關(guān)系Fig.3Relationshipbetweenyawangleandβangle由于SIM的俯仰角度越大,二維轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的尺寸就越大,重心越高,機(jī)械可靠性越低,并遮擋其它載荷視常綜合考慮SIM的星上安裝位置和結(jié)構(gòu)尺寸的要求,最終選擇俯仰角為80°~140°。每軌跟蹤太陽(yáng)時(shí),偏航角基本不變,SIM有效觀測(cè)太陽(yáng)時(shí)間取決于俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)角度,由于衛(wèi)星軌道周期為101.64min,因此SIM的有效測(cè)量時(shí)間為(140°-80°)/360°×101.64≈
本文編號(hào):2574389
【圖文】:
動(dòng)軸Xm指向衛(wèi)星+X飛行方向,俯仰軸Ym指向衛(wèi)星+Y軸方向,偏航軸Zm指向衛(wèi)星+Z軸方向。SIM俯仰角定義如下:在衛(wèi)星本體坐標(biāo)系XOZ平面內(nèi),輻射計(jì)錐腔中心線與衛(wèi)星+Z方向平行時(shí)為0°,與衛(wèi)星+X方向平行時(shí)為90°,與衛(wèi)星-Z方向平行時(shí)為180°。SIM偏航角定義如下:在衛(wèi)星XOY平面內(nèi),輻射計(jì)錐腔中心線與衛(wèi)星+X方向平行時(shí)為0°,與衛(wèi)星+Y方向平行時(shí)為90°,與衛(wèi)星-Y方向平行時(shí)為-90°。圖1SIM結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖Fig.1StructureofSIM2.2太陽(yáng)跟蹤精度輻射計(jì)采用絕對(duì)式測(cè)量,以入射光和電功率加熱交替定標(biāo)的方式測(cè)量光輻照度的絕對(duì)量值。2484光學(xué)精密工程第22卷
IM跟蹤測(cè)量精確性和可靠性,選擇Δθ=0.1°,即SIM跟蹤精度指標(biāo)為±0.1°。2.3跟蹤轉(zhuǎn)動(dòng)范圍SIM在軌跟蹤測(cè)量要求測(cè)量時(shí)間長(zhǎng),且要覆蓋所有軌道。上述要求由二維轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍決定,,而兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度與衛(wèi)星軌道特點(diǎn)密切相關(guān)。FY-3(03)太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星的軌道高度為831km,軌道傾角為98°,降交點(diǎn)地方時(shí)為10:00~10:20。衛(wèi)星軌道不同降交點(diǎn)地方時(shí)的β角(太陽(yáng)光與衛(wèi)星軌道XOZ面夾角)一年內(nèi)的變化規(guī)律如圖2所示,不同降交點(diǎn)地方時(shí)β角變化為17°~37°,單軌β角基本不變。衛(wèi)星運(yùn)行過(guò)程中太陽(yáng)光、衛(wèi)星和軌道面的關(guān)系如圖3所示。太陽(yáng)光與軌道面夾角β和偏航角Ph的絕對(duì)值相等,由偏航角的定義知Ph角為負(fù)值,即Ph=-β,由β角的范圍確定偏航方向的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為-37°~-17°,且偏航角Ph每軌基本不變。圖2衛(wèi)星β角變化情況Fig.2Changesofβofsatellite圖3偏航角與β角的關(guān)系Fig.3Relationshipbetweenyawangleandβangle由于SIM的俯仰角度越大,二維轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的尺寸就越大,重心越高,機(jī)械可靠性越低,并遮擋其它載荷視常綜合考慮SIM的星上安裝位置和結(jié)構(gòu)尺寸的要求,最終選擇俯仰角為80°~140°。每軌跟蹤太陽(yáng)時(shí),偏航角基本不變,SIM有效觀測(cè)太陽(yáng)時(shí)間取決于俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)角度,由于衛(wèi)星軌道周期為101.64min,因此SIM的有效測(cè)量時(shí)間為(140°-80°)/360°×101.64≈
本文編號(hào):2574389
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/tianwen/2574389.html
最近更新
教材專著