船舶供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜,識別當前網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是供電聯(lián)鎖裝置控制程序設(shè)計的關(guān)鍵。針對聯(lián)鎖裝置網(wǎng)絡(luò)識別的實際需求改進廣度優(yōu)先搜索(BFS)策略,提出一種準確、有效、通用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)識別算法,并將其應(yīng)用到供電聯(lián)鎖裝置中。聯(lián)鎖裝置將采集到斷路器狀態(tài)轉(zhuǎn)換為各母線節(jié)點的鄰居矩陣,作為算法的輸入,將算法的輸出矩陣與聯(lián)鎖控制策略相結(jié)合,對每個開關(guān)進行聯(lián)鎖、分斷控制。通過軟件仿真和半實物試驗測試算法程序的準確性。對于供電聯(lián)鎖裝置,該方法可用來解決復(fù)雜供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)識別問題。

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【部分圖文】：

圖1有2個電站的主接線圖

下面以某船舶電站設(shè)置為例來說明有2個電站的主接線。圖1為有2個電站的主接線圖。該船的供電系統(tǒng)有前后2個電站，每個電站設(shè)置有2臺發(fā)電機組。2個電站的母線通過各自的聯(lián)絡(luò)開關(guān)（Q5和Q6）與連接電纜相互連接。2個電站之間既可相互供電，又可并聯(lián)運行。

圖23個電站供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

隨著發(fā)電機容量和負載的增加，環(huán)形或多個環(huán)形的船舶供電網(wǎng)絡(luò)逐漸成為發(fā)展的熱點[3]。多環(huán)形結(jié)構(gòu)使得網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)識別更加復(fù)雜，為驗證算法于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)識別的有效性，給出有3個電站的供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（見圖2）。由圖2可知，該測試網(wǎng)絡(luò)共有前、中、后3個電站，每個電站各3臺發(fā)電機組，每個電站通過Q....

圖3利用BFS策略實例圖

對復(fù)雜供電網(wǎng)絡(luò)進行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)識別是聯(lián)鎖裝置控制策略的核心。由于復(fù)雜供電網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點有限，可采用BFS策略判斷網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。對上文給出的3個電站供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行分析，首先將其簡化為節(jié)點的形式（見圖4）。

圖43個電站供電網(wǎng)絡(luò)節(jié)點圖

對上文給出的3個電站供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行分析，首先將其簡化為節(jié)點的形式（見圖4）。圖4中各段母線和發(fā)電機被簡化為節(jié)點。將母線節(jié)點歸為一類，用節(jié)點號1～14表示。將機組節(jié)點歸為一類，用節(jié)點號J1～J9表示。各節(jié)點通過相應(yīng)的開關(guān)連接，當2個節(jié)點之間的開關(guān)閉合時，這2個節(jié)點成為鄰居。例如：....

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