航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于飛機(jī)飛行安全而言有著極其重要的作用,一旦航空發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題未能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理,則極有可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故,因此工作人員應(yīng)積極引進(jìn)智能故障診斷方法,提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備氣路故障的診斷效率,從而更好地保障飛機(jī)安全飛行。

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1深入信念網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖

所謂深度信念網(wǎng)絡(luò)，通常是由受限玻爾茲曼機(jī)層與輸入、輸出層共同組合而成，如圖1所示。從圖1中我們可以看出，隱含層H0輸入層V共同組成RMB0，即首個(gè)受限玻爾茲曼機(jī)層，同理，H0與H1也組成了RMB1,H1和H2組成了RMB2，最后輸出層和H2之間可構(gòu)成softmax層。由于RBM是....

圖1深入信念網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖

所謂深度信念網(wǎng)絡(luò)，通常是由受限玻爾茲曼機(jī)層與輸入、輸出層共同組合而成，如圖1所示。從圖1中我們可以看出，隱含層H0輸入層V共同組成RMB0，即首個(gè)受限玻爾茲曼機(jī)層，同理，H0與H1也組成了RMB1,H1和H2組成了RMB2，最后輸出層和H2之間可構(gòu)成softmax層。由于RBM是....

圖２．１渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖??

算法對(duì)這些故障樣本進(jìn)行學(xué)習(xí)、構(gòu)建故障診斷模型和預(yù)測(cè)分析做準(zhǔn)備。??２．１．１航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)??本文研宄航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)），它的結(jié)構(gòu)圖如圖２．１所示。??圖２．１渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖??８??

圖3.7BP網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)

１７?００００００００００００?０?０００１０００??１８?００００００００００００?０?００００１００??１９?００００００００００００?０?０００００１０??２０?００００００００００００?０?００００００１??構(gòu)建的ＢＰ網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為８－２０－２０，如圖３．７所示。隨機(jī)初始化網(wǎng)....

本文編號(hào)：3914201