搗固車在對有砟鐵軌進(jìn)行搗固時,需要提前確定下鎬位置。提出了一種通過磁力傳感信號來定位道釘?shù)姆逯禉z測算法,以準(zhǔn)確確定下鎬位置。該算法分別采用了下采樣、滑動窗口、閾值分類和二次搜索等方法來實(shí)現(xiàn)峰值檢測,并重點(diǎn)討論了滑動窗口長度、下采樣頻率和二次搜索窗口長度等參數(shù)對算法性能的影響。實(shí)驗(yàn)中,采用了一組實(shí)測的磁力傳感器信號來評測該算法,通過對傳統(tǒng)方法的對比,本文算法可以將峰值檢測的假陽和漏檢數(shù)降為0,而最大的道釘定位誤差卻不會超過1 cm。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 峰值檢測算法研究
    1.1 下采樣處理
    1.2 峰值檢測
    1.3 重復(fù)檢測
    1.4 峰值分類
    1.5 二次峰值檢測
        第一,將下采樣點(diǎn)回溯至原采樣點(diǎn)完成二次峰值搜索。
        第二,確定峰值點(diǎn)的公里標(biāo)。
2 實(shí)驗(yàn)
    2.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)置
    2.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
        2.2.1 峰值檢測方案對比
        2.2.2 峰值分類方案對比
        2.2.3 下采樣和非下采樣方案對比
        2.2.4 參數(shù)L、Lo和S對算法的影響
        2.2.5 最大道釘定位誤差
3 討論
4 結(jié)語



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