本文關(guān)鍵詞：基于灰色馬爾科夫預(yù)測(cè)的第三方訂票網(wǎng)站二次定價(jià)問(wèn)題研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,乘坐飛機(jī)成為重要的出行方式。隨著電子商務(wù)的發(fā)展和普及,越來(lái)越多的人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行在線預(yù)訂機(jī)票,基于以上背景一大批的訂票網(wǎng)站發(fā)展起來(lái),他們包含分銷(xiāo)商模式的第三方訂票網(wǎng)站和一些以垂直搜索引擎為商業(yè)模式的網(wǎng)站。比如前者有攜程、藝龍、9588等,后者有去哪網(wǎng)。同時(shí)航空公司的直銷(xiāo)網(wǎng)站也發(fā)展了起來(lái)。目前這些訂票網(wǎng)站會(huì)在不同時(shí)間,根據(jù)不同的客戶群出讓不同的利潤(rùn)點(diǎn),根據(jù)如時(shí)間因素、客戶因素、競(jìng)爭(zhēng)因素、以及收益因素等等會(huì)給出本網(wǎng)站的機(jī)票最終價(jià)格。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,第三方訂票網(wǎng)站的二次定價(jià)問(wèn)題成為贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。本文旨在構(gòu)建定價(jià)模型,指導(dǎo)第三方網(wǎng)站合理定價(jià),實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。本研究基于經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、產(chǎn)品定價(jià)理論等相關(guān)理論,分析和梳理了影響第三方訂票網(wǎng)站二次定價(jià)問(wèn)題的因素,并對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行了定性定量的描述,構(gòu)建了第三方訂票網(wǎng)站二次定價(jià)模型,可以指導(dǎo)企業(yè)在利潤(rùn)最大化、市場(chǎng)份額最大化等目標(biāo)下定價(jià)。在此基礎(chǔ)上,本研究基于A網(wǎng)站的實(shí)際情況對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn),基于灰色馬爾科夫方法預(yù)測(cè)了市場(chǎng)總銷(xiāo)量,并基于A網(wǎng)站歷史數(shù)據(jù)回歸分析了價(jià)格與市場(chǎng)份額的關(guān)系,最后進(jìn)行了定價(jià)計(jì)算。結(jié)果表明該模型在實(shí)際應(yīng)用中完全可行,定價(jià)結(jié)果合理,對(duì)A網(wǎng)站的決策具有很好的參考意義。本文從競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的角度分析第三方訂票網(wǎng)站的二次定價(jià)問(wèn)題,從定性定量角度分析影響機(jī)票第二次定價(jià)的因素,從利潤(rùn)最大化和市場(chǎng)份額最大化角度構(gòu)建二次定價(jià)模型;本文的核心是二次定價(jià)模型的建立,難點(diǎn)是利用灰色馬爾科夫預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)未來(lái)的機(jī)票行業(yè)的銷(xiāo)量。本文建立的模型具有一定的便利性,模型的輸入數(shù)據(jù)大多是客觀數(shù)據(jù),獲取方便;模型可以根據(jù)實(shí)時(shí)定價(jià),不需要進(jìn)行長(zhǎng)期調(diào)研,適合電子商務(wù)網(wǎng)站使用;隨著數(shù)據(jù)的積累,模型可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)優(yōu)化。
【關(guān)鍵詞】：第三方訂票網(wǎng)站 二次定價(jià) 模型研究
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F512.5;F724.6;O211.62
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 選題背景11
• 1.2 問(wèn)題的提出11-12
• 1.3 研究目的和意義12-13
• 1.3.1 研究目的12
• 1.3.2 研究意義12-13
• 1.4 文獻(xiàn)綜述13-17
• 1.4.1 國(guó)外綜述14-15
• 1.4.2 國(guó)內(nèi)綜述15-17
• 1.5 技術(shù)路線17-18
• 1.6 創(chuàng)新點(diǎn)和難點(diǎn)18-20
• 第2章 相關(guān)概念和理論方法20-33
• 2.1 相關(guān)概念20-21
• 2.1.1 機(jī)票20
• 2.1.2 機(jī)票價(jià)格20
• 2.1.3 第三方訂票網(wǎng)站20-21
• 2.1.4 第三方訂票網(wǎng)站二次定價(jià)21
• 2.2 相關(guān)理論-產(chǎn)品定價(jià)理論21-27
• 2.3 相關(guān)方法-灰色馬爾科夫預(yù)測(cè)方法27-30
• 2.3.1 灰色系統(tǒng)GM（1，1）方法27-29
• 2.3.2 馬爾科夫預(yù)測(cè)方法29-30
• 2.4 相關(guān)方法-回歸分析方法30-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第3章 第三方訂票網(wǎng)站機(jī)票二次定價(jià)問(wèn)題研究33-41
• 3.1 第三方訂票網(wǎng)站行業(yè)背景33-38
• 3.1.1 第三方訂票網(wǎng)站行業(yè)發(fā)展情況33-35
• 3.1.2 第三方訂票網(wǎng)站行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析35-37
• 3.1.3 第三方訂票網(wǎng)站行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)37-38
• 3.2 第三方訂票網(wǎng)站二次定價(jià)的價(jià)格特征38-39
• 3.2.1 定價(jià)目標(biāo)38
• 3.2.2 價(jià)格來(lái)源38-39
• 3.2.3 競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)39
• 3.3 第三方訂票網(wǎng)站的競(jìng)爭(zhēng)能力分析39-40
• 3.4 第三方訂票網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)成本40
• 3.5 本章小結(jié)40-41
• 第4章 訂票網(wǎng)站的二次定價(jià)模型41-48
• 4.1 第三方訂票網(wǎng)站利潤(rùn)模型41
• 4.2 第三方訂票網(wǎng)站銷(xiāo)量模型41-45
• 4.2.1 第三方訂票網(wǎng)站銷(xiāo)量計(jì)算模型41-42
• 4.2.2 機(jī)票行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)模型42-45
• 4.3 第三方訂票網(wǎng)站市場(chǎng)份額模型45-46
• 4.4 第三方訂票網(wǎng)站機(jī)票二次定價(jià)模型46
• 4.5 本章小結(jié)46-48
• 第5章 A網(wǎng)站案例分析48-60
• 5.1 A網(wǎng)站背景介紹48
• 5.2 機(jī)票行業(yè)市場(chǎng)總銷(xiāo)量預(yù)測(cè)48-53
• 5.2.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理49
• 5.2.2 建模原理49-51
• 5.2.3 灰色馬爾科夫預(yù)測(cè)計(jì)算51-53
• 5.3 機(jī)票的二次定價(jià)與市場(chǎng)份額關(guān)系分析53-57
• 5.3.1 建立回歸模型54-55
• 5.3.2 顯著性檢驗(yàn)55-56
• 5.3.3 擬合優(yōu)度檢驗(yàn)56-57
• 5.4 第三方訂票網(wǎng)站二次定價(jià)計(jì)算57-59
• 5.4.1 成本計(jì)算57
• 5.4.2 市場(chǎng)份額估算57
• 5.4.3 最大利潤(rùn)定價(jià)57-58
• 5.4.4 最大市場(chǎng)份額定價(jià)58-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 第6章 結(jié)論與展望60-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 附錄66-75

【參考文獻(xiàn)】

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3 陳云;王浣塵;沈惠璋;;電子商務(wù)零售商與傳統(tǒng)零售商的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)研究[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2006年01期

4 樊瑋;吳桐水;;航空公司收益管理研究綜述[J];中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào);2006年05期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王嘉樂(lè);B-to-C電子商務(wù)產(chǎn)品定價(jià)策略研究[D];內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院;2010年

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本文編號(hào)：346522