駕駛決策是駕駛員識(shí)別不同交通場景存在的潛在交通沖突,進(jìn)行評(píng)估、選擇,并產(chǎn)生駕駛行為的過程。駕駛決策過程尤其是決策的特征和心理過程是否正確直接關(guān)系到道路交通安全,而駕駛決策不當(dāng)容易導(dǎo)致道路交通事故。深入研究駕駛決策的心理過程對(duì)減少交通事故具有積極意義,可以作為駕駛員決策能力的培養(yǎng)建議的心理學(xué)依據(jù)。本文在總結(jié)前人關(guān)于駕駛以及駕駛決策研究的基礎(chǔ)上,將駕駛決策分為識(shí)別、評(píng)估和決策執(zhí)行三個(gè)階段進(jìn)行探討。駕駛員首先要識(shí)別交通場景中的潛在危險(xiǎn)源,接著進(jìn)行評(píng)估,最后執(zhí)行決策,并產(chǎn)生行為反應(yīng)。也就是說駕駛員識(shí)別潛在交通沖突的速度,評(píng)估的速度與質(zhì)量都會(huì)影響到駕駛員對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行反應(yīng)的效率�；诖�,本研究對(duì)駕駛決策的三個(gè)階段分別進(jìn)行研究,探討時(shí)間壓力對(duì)駕駛決策過程中場景認(rèn)知方式的改變作用。研究一、研究二和研究三均借助眼動(dòng)技術(shù),采用2（時(shí)間壓力:有時(shí)間壓力/無時(shí)間壓力）×2（場景區(qū)域:中央?yún)^(qū)域/外周區(qū)域）兩因素被試內(nèi)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì),使用危險(xiǎn)感知視頻對(duì)60名駕駛員進(jìn)行測試,Tobii120記錄眼動(dòng)數(shù)據(jù),分別探討時(shí)間壓力對(duì)駕駛決策識(shí)別、評(píng)估,決策執(zhí)行過程中場景認(rèn)知方式的改變作用。通過三個(gè)研究,本研究系統(tǒng)探討了時(shí)間壓力對(duì)駕駛... 

【文章來源】：遼寧師范大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

鼠標(biāo)使用反應(yīng)時(shí)測試圖3.4.5眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)

表 3 駕駛員首次進(jìn)入時(shí)間的重復(fù)測量方差分析(N=59)源 平方和 自由度 均方 F 值力 1.156 1 1.156 50.104***域 2.639 1 2.639 49.208***景區(qū)域 0.771 1 0.771 10.994**,**P<0.01,** *P<0.001首次進(jìn)入時(shí)間的重復(fù)測量方差分析結(jié)果表明，時(shí)間壓力的主效應(yīng)顯著104, p<0.001, η2=0.463)，時(shí)間壓力下的首次進(jìn)入時(shí)間短于無時(shí)間壓力主效應(yīng)顯著(F(1,57)=49.208, p<0.001, η2=0.459)，中央?yún)^(qū)域的首次進(jìn)入外周區(qū)域。時(shí)間壓力與場景區(qū)域的交互作用也顯著(F(1,57)=10.990.159)。進(jìn)一步對(duì)時(shí)間壓力與場景區(qū)域的交互作用進(jìn)行簡單效應(yīng)分析時(shí)間壓力下，中央?yún)^(qū)域的首次進(jìn)入時(shí)間短于外周區(qū)域(F(1,57)=58.1在無時(shí)間壓力下，中央?yún)^(qū)域的首次進(jìn)入時(shí)間也短于外周區(qū)域9, p=0.051)。

圖六 時(shí)間壓力與場景區(qū)域的交互作用圖.7.3 平均搜索時(shí)間表 6 駕駛員平均搜索時(shí)間的平均數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)差(M±SD)時(shí)間壓力 無時(shí)間壓力中央?yún)^(qū)域 1.639±0.403 1.831±0.301外周區(qū)域 0.669±0.192 0.774±0.167表 7 駕駛員平均搜索時(shí)間的重復(fù)測量方差分析(N=59)變異來源 平方和 自由度 均方 F 值時(shí)間壓力 1.310 1 1.310 34.891***場景區(qū)域 60.629 1 60.629 559.942***

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[3]新駕駛員險(xiǎn)情感知訓(xùn)練研究[D]. 王延斌.清華大學(xué) 2010
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碩士論文
[1]生態(tài)理性：決策環(huán)境對(duì)決策者信息加工和決策策略的影響[D]. 杜洪濤.陜西師范大學(xué) 2012
[2]情緒和時(shí)間壓力對(duì)偏好反轉(zhuǎn)的影響[D]. 柯青松.華東師范大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3439738