目前我國高速鐵路運營里程已達2.2萬公里,四縱四橫的網絡已經構成,并將進一步拓展為以“八縱八橫”為骨干的高速鐵路網絡。高鐵運送旅客量逐年激增,在現有的運輸組織模式與技術條件下,部分通道（如京滬高鐵、京廣高鐵長沙-廣州段）運行圖中的運行線鋪畫數量已經接近極限,難以滿足不斷增長的旅客需求。對比國內外的高速鐵路運營現狀,我國高鐵通過能力的瓶頸主要是高鐵大型客運站（簡稱“高鐵大站”）。由于處于路網重要節(jié)點位置的高鐵大站等級高、配線多、車站作業(yè)繁忙,其作業(yè)計劃優(yōu)劣直接影響運行圖的可實施性和實施效果,影響到高鐵全線的運輸組織,因此關于高鐵大站技術作業(yè)的相關優(yōu)化研究有著十分重要的理論意義與現實意義。本文在分析了國內外相關領域的研究現狀之后,借鑒相關研究經驗,針對我國高速鐵路大站組織所面臨的突出問題,提出了適應我國高速鐵路大站實情的一套高鐵大站技術作業(yè)綜合優(yōu)化理論與方法,并基于相關研究成果,開發(fā)了高速鐵路車站技術作業(yè)綜合優(yōu)化系統。本文的主要研究工作包含以下幾點:（1）梳理高速鐵路大站辦理客運作業(yè)與行車作業(yè)的基本內容與工作機制,介紹車站計算機聯鎖系統的基本內容與聯鎖關系。提出列車時-空作業(yè)鏈的概念,通過... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：176 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

車站行車作業(yè)的層次劃分Figure1-1Thehierarchicaldivisionofthetrainoperationsatstations

１．４論文主要工作??本文在借鑒國內外既有研究理論與研究成果的基礎上，針對高速鐵路大站作??業(yè)組織領域的相關問題做了較為詳細的研究，包括高鐵大站列車作業(yè)的鏈式描述、??高鐵大站有效通過能力研究、高鐵大站作業(yè)計劃魯棒性鏈式優(yōu)化研究、樞紐型高??鐵大站調車作業(yè)的協調性優(yōu)化、高鐵大站技術作業(yè)綜合優(yōu)化系統設計與實現等５??個方面。全文由７個章節(jié)構成，相應的主要內容如下：??第一章為緒論。包括論文的研宄背景與意義、國內外相關研宄的研究現狀、??論文的主要研宄內容和技術路線。??１１??

????２高鐵大站列車作業(yè)的鏈式描述??２．１局鐵大站作業(yè)綜述??２．１．１客運作業(yè)??高速鐵路車站的客運工作直接面向旅客、服務旅客，客運工作的優(yōu)劣直接影??響到旅客對于整個鐵路運輸系統的總體評價。在春節(jié)、小長假、周末等節(jié)假曰期??間鐵路客流激增，如何做好大客流場景下的站內旅客的引導與疏解服務，關系到??旅客的人身財產安全和接發(fā)車作業(yè)的安全、正點乃至全路網的運輸秩序，因此做??好高速鐵路車站的客運工作有著十分重要的意義。??客運作業(yè)按旅客在站內接受服務的全過程可以分為以下幾個環(huán)節(jié)：??

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3391848