隨著鐵路運輸事業(yè)的高速發(fā)展以及計算機技術(shù)的顯著提高,使得鐵路運輸管理的信息化和智能化正一步步的提高,以至于鐵路站場信號業(yè)務(wù)也越來越繁忙。站場信號平面布置圖和站場聯(lián)鎖關(guān)系表作為鐵路站場的基礎(chǔ)資料,它們的生成和使用關(guān)系著鐵路運輸業(yè)務(wù)的各個方面。站場信號平面布置圖是一個站場中各種運輸設(shè)備的位置、大小、命名、相互間的關(guān)系、軌道區(qū)段劃分以及站場范圍等信息的準確描述,它是站場信號和電路施工的重要資料也是產(chǎn)生聯(lián)鎖關(guān)系表的依據(jù)。而聯(lián)鎖關(guān)系表是以表格的方式列出了鐵路站場中信號機、進路和道岔之間按一定的條件所建立起來的相互制約而又相互聯(lián)系的關(guān)系,它是保證行車安全的最基本的保障。目前,鐵路站場信號平面布置圖的繪制雖然已經(jīng)由CAD軟件的使用代替了傳統(tǒng)的手工繪制,然而站場聯(lián)鎖關(guān)系表的生成仍然采用的是人工編撰。對于一些中小型的站場來說,人工編寫站場聯(lián)鎖關(guān)系表也許問題不大,但是對于大型的車站,使用人工編寫聯(lián)鎖關(guān)系表顯然不是很現(xiàn)實。首先,人工編寫聯(lián)鎖表不但需要很大的人力和時間來完成,而且對于聯(lián)鎖關(guān)系表的可靠度和效率都無法保證,更需要不斷的來進行校正。其次,我國于1992年12月頒布了TB/T1123-92《鐵路信號聯(lián)... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)功能模塊組成結(jié)構(gòu)圖

�、颓v?糶允?萆杓�、信号图的粙咂操作功能等。�?3.1 信號圖繪制操作流程圖3.1 站場主要信號設(shè)備圖元建模站場型號平面布置圖的繪制是通過將設(shè)計好的設(shè)備圖元按照一定的規(guī)則和方式進行連接之后形成的。本系統(tǒng)中圖元的獲取是通過將元素箱中的圖元按名稱用鼠標點擊進行拖拽到繪制界面固定的位置來進行繪制。站場信號平面布置圖的繪制界面如圖 3.1 所示。其中縱橫坐標網(wǎng)格線用以更好地顯示和確定圖元之間的相對位置。

制功能中將窗口的坐標和圖形坐標自動進行標分離開來，對于圖形的繪制和管理更為方設(shè)計。計及命名規(guī)則模型如圖 3.2 所示，其設(shè)計的內(nèi)容主要由燈為了適應(yīng)于各種站型和線路條件，系統(tǒng)中信功能的不同一般分為進站、接車、出站、發(fā)能和位置的不同，對信號機的命名規(guī)則也不進行的，一般上行用 S 下行用 X 來表示[35]。命名應(yīng)加所屬區(qū)間線路的漢語拼音第一個字下行分為 S 和 X，并且需在后面加上車場號號機應(yīng)命名為 SⅡ5；調(diào)車信號機和駝峰信號開頭再加上順序號來完成，上行順序號為雙數(shù)

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3380352