發(fā)布時(shí)間：2021-08-21 07:58

　　針對(duì)民用飛機(jī)航電系統(tǒng)升級(jí)改裝過(guò)程中由于性能指標(biāo)分配不合理導(dǎo)致的故障診斷效率低、故障修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)、測(cè)試成本高等問(wèn)題,提出一種基于序列二次規(guī)劃（SQP）的航電系統(tǒng)性能指標(biāo)優(yōu)化分配方法。首先根據(jù)航電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立航電系統(tǒng)性能指標(biāo)分配問(wèn)題的費(fèi)用函數(shù)模型;其次,鑒于傳統(tǒng)分配方法存在主觀因素影響大、分配效率低等問(wèn)題,將航電系統(tǒng)的性能指標(biāo)分配問(wèn)題轉(zhuǎn)化為一個(gè)非線性約束優(yōu)化問(wèn)題,采用邊界搜索能力強(qiáng)的SQP算法對(duì)建立的性能指標(biāo)分配問(wèn)題的模型進(jìn)行求解;最后,將提出的性能指標(biāo)分配方法應(yīng)用到某型民用飛機(jī)航電系統(tǒng)的升級(jí)改裝過(guò)程中,以驗(yàn)證此方法的可行性。仿真結(jié)果表明,選用方法能夠?qū)π阅苤笜?biāo)進(jìn)行合理的分配,證明了上述方法的有效性與可行性。 

【文章來(lái)源】：計(jì)算機(jī)仿真. 2019,36(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引言
2 性能指標(biāo)分配問(wèn)題的模型
    2.1 數(shù)學(xué)描述
    2.2 目標(biāo)函數(shù)
    2.3 約束條件
        1) 故障檢測(cè)率 (Fault Detection Rate, FDR)
        2) 故障隔離率 (Fault Isolation Rate, FIR)
    2.4 分配模型
3 基于SQP算法的性能指標(biāo)分配問(wèn)題求解
4 仿真研究
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于費(fèi)用函數(shù)的測(cè)試性優(yōu)化分配方法研究[J]. 湯文超,李文海,羅恬穎.  測(cè)試技術(shù)學(xué)報(bào). 2015(04)
[2]艦用柴油機(jī)測(cè)試性指標(biāo)分配方法研究[J]. 周志才,劉東風(fēng),石新發(fā).  計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制. 2014(03)
[3]基于改進(jìn)遺傳算法的測(cè)試性優(yōu)化分配方法[J]. 劉剛,黎放,胡斌.  火力與指揮控制. 2014(01)
[4]基于NSGA-Ⅱ的測(cè)試性指標(biāo)分配方法[J]. 張琦,朱春生,冉紅亮,王海濤.  南京理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(04)
[5]基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測(cè)試性建模與分析[J]. 王曉偉,孫波,呂英軍,李良峰.  中國(guó)測(cè)試. 2011(05)
[6]測(cè)試性分配方法研究[J]. 田仲.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 1999(05)



本文編號(hào)：3355206