發(fā)布時(shí)間：2021-07-31 11:35

　　分析了湘江長(zhǎng)沙、株洲、大源渡、土谷塘4個(gè)樞紐船閘通航中存在的調(diào)度問(wèn)題,設(shè)計(jì)了湘江樞紐船閘通航調(diào)度系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了船閘通航的遠(yuǎn)程申報(bào)、自動(dòng)到錨確認(rèn)、自動(dòng)排檔、信息公開(kāi)等流水式信息化調(diào)度模式。結(jié)合湘江樞紐船閘通航調(diào)度管理實(shí)際,提出了基于時(shí)間-面積的啟發(fā)式搜索算法,解決了船舶先到、先過(guò)與閘室面積利用率之間的矛盾。在此基礎(chǔ)上,2019年對(duì)4個(gè)船閘應(yīng)用該系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行分析,為后續(xù)湘江梯級(jí)船閘通航和聯(lián)合調(diào)度提供參考。 

【文章來(lái)源】：湖南交通科技. 2020,46(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

基于時(shí)間-面積的啟發(fā)式搜索算法流程圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于AIS的內(nèi)河船舶過(guò)閘管理系統(tǒng)研究[J]. 王瑞,劉轟,郭亞中,石磊.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2016(09)
[2]二維優(yōu)化編排啟發(fā)式算法及其在三峽永久船閘調(diào)度決策系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 劉云峰,齊歡.  計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化. 2002(01)



本文編號(hào)：3313389