發(fā)布時(shí)間：2021-06-15 06:29

　　文中重點(diǎn)分析地鐵車站內(nèi)通道和樓梯處的客流密度與速度的關(guān)系,研究站內(nèi)設(shè)施的獨(dú)立疏散能力.將地鐵站內(nèi)布局結(jié)構(gòu)抽象化,構(gòu)建走行網(wǎng)絡(luò),以Dijkstra算法為基礎(chǔ)進(jìn)行分支搜索來尋找有效疏散路徑,并提出多源點(diǎn)客流分配模型,計(jì)算各過程所耗費(fèi)的疏散時(shí)間.以南京珠江路站為例,利用調(diào)研數(shù)據(jù),假設(shè)不同情景下的地鐵站應(yīng)急疏散,計(jì)算疏散耗時(shí),以檢驗(yàn)?zāi)Ｐ涂尚行? 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2020,44(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

珠江路站乘客走行網(wǎng)絡(luò)示意圖

對(duì)各條邊的阻抗重新計(jì)算,對(duì)走行網(wǎng)絡(luò)上的客流密度進(jìn)行更新,然后進(jìn)行下一輪計(jì)算,直到把全部客流釋放到走行網(wǎng)絡(luò)上.完成當(dāng)前客源點(diǎn)的客流分配后再對(duì)下一個(gè)源點(diǎn)的客流進(jìn)行分配.客流分配過程見圖2.根據(jù)國內(nèi)外學(xué)者研究觀察和對(duì)大量模擬實(shí)驗(yàn)的總結(jié),由文獻(xiàn)[8]中對(duì)疏散時(shí)間的規(guī)定,將火災(zāi)發(fā)展的各階段疏散人員所耗費(fèi)的時(shí)間分開研究.

珠江路站臺(tái)一側(cè)�？苛熊囃话l(fā)火災(zāi),地鐵站內(nèi)的乘客走行網(wǎng)絡(luò)不改變,站臺(tái)為危險(xiǎn)區(qū)域,出入口為安全區(qū)域[10],C出口的兩部扶梯中的下行扶梯改成上行方向.站臺(tái)另一側(cè)的列車在災(zāi)情處理結(jié)束前不再�？恐榻氛�,不允許站外的乘客進(jìn)入站內(nèi).乘客走行方向及走行網(wǎng)絡(luò)見圖3.1) 客流分配結(jié)果

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于GWR的城市軌道交通車站客流預(yù)測模型[J]. 程國柱,周林芳,徐慧智.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2019(02)
[2]動(dòng)態(tài)不確定性環(huán)境下的地鐵車站應(yīng)急疏散仿真建模[J]. 黃家駿,徐瑞華,洪玲,黃肇紅.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(02)
[3]《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》的制定和完善——基于多源流理論的政策分析[J]. 何瀏.  法制與社會(huì). 2014(22)
[4]虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與火災(zāi)時(shí)人員應(yīng)急疏散行為研究[J]. 張培紅,陳寶智,劉麗珍.  中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2002(01)

碩士論文
[1]城市軌道交通車站內(nèi)部疏散配流及疏散方案設(shè)計(jì)研究[D]. 王洋.北京交通大學(xué) 2014
[2]網(wǎng)絡(luò)的K最短路算法研究[D]. 李臣波.哈爾濱理工大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3230633