隨著鐵路企業(yè)逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,鐵路零擔(dān)運輸備受重視。為推動鐵路零擔(dān)運輸發(fā)展,提高其服務(wù)質(zhì)量,本文開展鐵路零擔(dān)貨物集配網(wǎng)絡(luò)作業(yè)優(yōu)化研究,以鐵路零擔(dān)貨物集貨網(wǎng)絡(luò)為研究對象,構(gòu)建了考慮司機工作時長限制的帶軟時間窗的車輛路徑優(yōu)化模型,以總成本最小為目標(biāo)函數(shù),并相應(yīng)改進設(shè)計禁忌搜索算法,利用MATLAB軟件進行算例求解,與傳統(tǒng)未考慮司機工作時長約束的VRPTW模型進行對比分析,驗證了模型可行性及算法有效性,結(jié)果表明本文模型在較小的可接受的成本增加范圍內(nèi),能更好地保障員工工作權(quán)益,同時提供更高的服務(wù)水平,為鐵路零擔(dān)運輸實際應(yīng)用提供參考價值。 

【文章來源】：綜合運輸. 2020,42(09)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

?零擔(dān)貨物集、配貨路徑優(yōu)化獨立分析

?零擔(dān)貨物集貨網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)示意圖

?初始解構(gòu)造過程

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]物流配送企業(yè)集配貨一體化VRP研究[D]. 周彥霆.湖南大學(xué) 2008
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本文編號：3126267