發(fā)布時間：2021-03-28 02:29

　　發(fā)展電動汽車已經成為應對交通領域的能源安全問題與空氣污染問題的共同選擇。與傳統(tǒng)內燃機汽車和集中分布式驅動電動汽車相比,分布式驅動電動汽車具有結構簡單,轉矩獨立可控,響應速度快且符合汽車智能化發(fā)展等優(yōu)勢更成為汽車行業(yè)的研究重點。如何進行轉矩分配控制實現分布式驅動電動汽車能效優(yōu)化,改善整車經濟性已經成為研究熱點問題。本文以四輪輪轂電機驅動電動汽車為研究對象,設計合理的轉矩優(yōu)化分配控制策略實現提高整車能量效率,改善整車經濟性的目標。在以能效優(yōu)化,實現節(jié)能為目標的轉矩分配控制中,根據車輛行駛工況的不同,分為直線行駛轉矩優(yōu)化分配控制和轉向行駛轉矩優(yōu)化分配控制兩個方面展開研究。直線行駛轉矩分配控制方面,目前多數研究是采用基于模型的控制方式,需要電機等部件的大量參數,通過對車輛直線行駛工況下能效分析,本文設計了一種基于快速搜索算法的轉矩分配控制策略求得前后軸轉矩最優(yōu)分配系數,能夠根據不同行駛狀態(tài)將需求轉矩實時分配到各個驅動車輪,提高整車的能量效率。轉向行駛轉矩分配控制方面,目前多數研究重點是基于穩(wěn)定性的轉矩分配控制,較少考慮轉向行駛的節(jié)能潛能。通過對車輛轉向行駛過程中能量消耗特點的分析,本文采用了“... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

011-2018年全國汽車銷量

011-2018年全國汽車保有量

011-2018年新能源汽車銷量變化情況

【參考文獻】：
期刊論文
[1]新能源汽車管理政策與改進建議[J]. 仲小華.  時代汽車. 2019(02)
[2]基于等效電路的永磁同步電機效率優(yōu)化控制[J]. 吳志紅,廖忠義,朱元.  機電一體化. 2016(09)
[3]中國新能源汽車的研發(fā)及展望[J]. 歐陽明高.  科技導報. 2016(06)
[4]淺談輪轂電機驅動方案在電動汽車上的應用[J]. 王慧波.  科技創(chuàng)新與應用. 2015(25)
[5]輪轂電機驅動技術的研究與進展[J]. 何仁,張瑞軍.  重慶理工大學學報(自然科學). 2015(07)
[6]基于阿克曼定理的四輪獨立轉向模糊控制算法研究[J]. 陳國棟,王志勝.  機械與電子. 2014(08)
[7]燃料電池汽車研究現狀及發(fā)展[J]. 李建秋,方川,徐梁飛.  汽車安全與節(jié)能學報. 2014(01)
[8]四輪驅動電動汽車永磁無刷輪轂電機轉矩分配[J]. 盧東斌,歐陽明高,谷靖,李建秋.  清華大學學報(自然科學版). 2012(04)
[9]分布式驅動電動汽車驅動轉矩協(xié)調控制[J]. 褚文博,羅禹貢,趙峰,李克強.  汽車工程. 2012(03)
[10]輪轂電機驅動電動汽車各輪轂電機扭矩分配算法的仿真和評價[J]. 熊璐,余卓平.  計算機輔助工程. 2010(01)

博士論文
[1]分布式驅動電動汽車動力學控制機理和控制策略研究[D]. 武冬梅.吉林大學 2015
[2]電動汽車用永磁輪轂電機的設計研究[D]. 高鵬.天津大學 2015
[3]線控四輪獨立驅動輪轂電機電動汽車穩(wěn)定性與節(jié)能控制研究[D]. 李剛.吉林大學 2013
[4]四輪驅動微型電動車整車控制[D]. 谷靖.清華大學 2012

碩士論文
[1]四輪輪轂電機純電動汽車轉矩分配研究[D]. 黃偉星.長安大學 2018
[2]兩輪獨立驅動電動汽車驅動控制研究[D]. 袁月.西安科技大學 2017
[3]輪轂電機驅動電動試驗車基本運行工況控制策略研究及實現[D]. 吳金峰.長安大學 2017
[4]分布式驅動電動汽車行駛狀態(tài)估計與轉矩節(jié)能優(yōu)化研究[D]. 陳特.江蘇大學 2017
[5]分布式驅動電動汽車轉矩控制研究[D]. 馬良峰.清華大學 2016
[6]基于四輪輪轂電機的純電動汽車驅動控制策略研究[D]. 白洪濤.吉林大學 2015
[7]輪轂電機驅動型純電動汽車控制系統(tǒng)研究[D]. 許進.杭州電子科技大學 2014
[8]輪轂式電動汽車的研究與開發(fā)[D]. 馬海峰.武漢理工大學 2009



本文編號：3104706