景區(qū)空間可達(dá)性深刻影響著旅游業(yè)發(fā)展和居民生活質(zhì)量,并決定著一個(gè)地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展程度。本文以武漢市旅游景區(qū)為研究對(duì)象,并基于多模式公共交通系統(tǒng),運(yùn)用增強(qiáng)的二步移動(dòng)搜索算法（E2SFCA）對(duì)研究區(qū)域內(nèi)景區(qū)的空間可達(dá)性進(jìn)行分析研究。研究結(jié)果表明,基于多模式公共交通系統(tǒng)武漢市景區(qū)的空間可達(dá)性良好,大部分景區(qū)可以在1個(gè)小時(shí)內(nèi)通過(guò)公共交通出行方式到達(dá),但空間上呈現(xiàn)出不均衡的格局,主要表現(xiàn)在中心城區(qū)可達(dá)性較高,邊緣城區(qū)可達(dá)性較低的結(jié)構(gòu)上。 

【文章來(lái)源】：國(guó)土與自然資源研究. 2019,(01)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
引言
1 研究區(qū)域概況
2 數(shù)據(jù)源與研究方法
    2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源與處理
    2.2 研究方法
3 結(jié)果與分析
    3.1 OD時(shí)間成本矩陣結(jié)果分析
    3.2 增強(qiáng)的二步移動(dòng)搜索法結(jié)果分析
4 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于公共交通系統(tǒng)的城市公園綠地可達(dá)性分析——以武漢市中心城區(qū)為例[J]. 岳邦佳,林愛(ài)文,孫鋮.  測(cè)繪與空間地理信息. 2016(12)
[2]基于公路交通網(wǎng)的旅游景區(qū)時(shí)間可達(dá)性分析——以武漢市為例[J]. 謝翠容,代偵勇,許廣青.  測(cè)繪與空間地理信息. 2016(08)
[3]基于空間句法的武漢市旅游景點(diǎn)可達(dá)性評(píng)價(jià)[J]. 張琪,謝雙玉,王曉芳,姜莉莉,古恒宇,劉大均.  經(jīng)濟(jì)地理. 2015(08)
[4]基于E2SFCA的城市旅游景點(diǎn)的潛在空間可達(dá)性分析[J]. 張鵬飛,蔡忠亮,張成,任福.  測(cè)繪地理信息. 2015(01)
[5]城市公園綠地可達(dá)性分析——以沈陽(yáng)市鐵西區(qū)為例[J]. 盧寧,李俊英,閆紅偉,施拓,李英.  應(yīng)用生態(tài)學(xué)報(bào). 2014(10)
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本文編號(hào)：3019942