城市出行市場在互聯(lián)網(wǎng)技術和共享經(jīng)濟的促進下得以快速發(fā)展擴大,在全球市場上涌現(xiàn)了很多的“網(wǎng)約車”公司,每個公司都推出了終端產(chǎn)品--城市出行APP,不同的城市出行APP為用戶提供了不同的乘車界面信息,結(jié)合用戶在根據(jù)界面信息搜索目標車輛過程中的痛點,本研究設計了相關實驗,從信息內(nèi)容和信息呈現(xiàn)方式的角度探討不同乘車界面對不同用戶群體車輛搜索的影響,以探索適合不同用戶群體的最優(yōu)乘車界面。研究中對用戶群體以車型知識儲備量的水平進行了劃分,被試為46名在校大學生,車型知識完備組24人,車型知識匱乏組22人,實驗材料是城市出行APP乘車界面原型界面和車輛照片搜索模擬界面,通過E-Prime編程呈現(xiàn),以搜索反應時和正確率作為實驗的因變量探討界面信息設計對車輛搜索的影響。實驗一采用2(車身顏色信息:有無)×2(車標圖案:有無)×2(用戶群體:車輛知識完備者、車輛知識匱乏者)混合設計,探討車身顏色信息和車標圖案信息對不同用戶群體的車輛搜索效率的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn):(1)乘車界面中的車身顏色信息和車標圖案能有效提高車型知識匱乏者群體的車輛搜索效率;(2)乘車界面中的車身顏色信息和車標圖案不能有效提高車輛知識完備者群體的車輛搜索效率。實驗二采用2(信息呈現(xiàn)方式:文字圖標組合、3D靜態(tài)模型)×2(用戶群體:車輛知識完備者、車輛知識匱乏者)混合設計,探討乘車界面信息的不同呈現(xiàn)方式對不同用戶群體的車輛搜索效率的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn):不同的信息呈現(xiàn)方式對用戶車輛搜索不產(chǎn)生影響。結(jié)合實驗一和實驗二的結(jié)果,可以針對不同用戶群體提供不同的乘車界面信息,并以用戶體驗的角度對信息內(nèi)容和信息呈現(xiàn)方式進行個性化推薦。
【學位單位】：天津師范大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：TP311.56
【部分圖文】：

圖１目標車輛界面示例??

目標車輛的編號在鍵盤上進行相關的數(shù)字鍵的確認，該界面最長呈現(xiàn)時間為６０ｓ，被試確??認后該界面消失，進入空白屏幕的休息界面，時間持續(xù)５ｓ。之后將進行下一個搜索任務。??當看到“實驗結(jié)束”界面時，即實驗己全部順利完成。具體實驗流程見圖２。??＋?５００ｍｓ??限?３０ｓ??Ｘ?限６〇ｓ??＼?二?Ｓ磡????＼ＴＺ］５ｓ??圖２實驗流程圖??４．１．３結(jié)果和分析??４．１．３．１反應時??車輛知識匱乏組被試和車輛知識完備組被試在各實驗條件下的反應時和標準差見表１。??２７??

方是文字圖標組合（即顏色信息用文字形式表現(xiàn)，車標信息用圖標形式表現(xiàn)）；在３Ｄ靜態(tài)??模型條件下，車牌信息下方為空白，車牌右側(cè)是對應車型的３Ｄ靜態(tài)模型（位于以界面中??點為原點的坐標軸的第四象限）。材料示例分別見下圖３－圖４：??津?ＭＡ３７４２??紅色長安（０１睿聘ＣＣ?????圖３文字圖標組合示例??３２??
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本文編號：2859734