作為城市交通系統(tǒng)中的一項重要的道路基礎設施,道路指路標志通過圖文信息向交通參與者(含駕駛員和行人)傳達各式各樣的信息。道路指路標志信息的合理性體現(xiàn)在,既能準確地、盡可能多地記載道路信息(含標志性地點名),又能控制信息量飽和度,回避因信息量過載使駕駛員反應時間無謂延長,進而使整個城市交通系統(tǒng)延誤,甚至引發(fā)交通事故等。本文以成都市高架橋下二環(huán)路的現(xiàn)狀為研究背景,主要目的是確定道路指路標志信息量的最大值,以及完善設置點的相關距離研究。由于道路指路標志信息中的主要內(nèi)容是道路名稱,因此本文以路名字數(shù)和路名條數(shù)為自變量,設計了兩組實驗,即e-prime實驗和Eyelink2000眼動實驗。e-prime實驗,即讓被試對于含有目標路名的視頻刺激材料進行搜索任務,記錄反應時間。秩和檢驗結(jié)果顯示,路名字數(shù)和路名條數(shù)中,對駕駛員進行目標路名搜索任務反應時間具有顯著性影響的變量是路名條數(shù)。故將其作為最優(yōu)相關性變量,在實驗二中進行道路指路標志信息量最大值的確定。Eyelink2000眼動實驗,同樣是被試進行目標路名的搜索任務,記錄包含反應時間的四項指標,其余的是總注視次數(shù)、總注視時間和瞳孔平均尺寸大小。對四項指標的數(shù)據(jù)進行分析后得,道路指路標志信息量的最大值為6,即路名條數(shù)的最大值為6。最后,將駕駛員對于道路指路標志信息的處理過程分為五階段,即發(fā)現(xiàn)階段、識別階段、認知階段、理解階段、決策與反應階段。利用五個階段對駕駛員接近道路交叉口的過程劃分節(jié)點,從認讀距離、視認距離、標志消失距離、前置距離這四個方面分析研究了各種距離受影響的因素,及彼此之間的相互關系,并給出了具體的計算公式。結(jié)合不同車輛行駛速度和不同道路指路標志設置方式,給出了上述距離的計算值。考慮到成都市二環(huán)路受到二環(huán)高架路的影響,對道路指路標志的設置進行了冗余處理。因此在完成相關距離計算后,還對不同車輛行駛速度,不同道路指路標志設置方式下,冗余間距的計算公式進行了推導和計算,并給出了不同冗余度下駕駛員的信息記憶時間的計算值和推薦值。
【學位單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U491.52
【部分圖文】：

圖 2-3 人眼基本結(jié)構色和亮度不同，人腦對該物體識別結(jié)果也不一樣。因是經(jīng)由視網(wǎng)膜錄入視覺信息，并以此看清和識別不同息，故視網(wǎng)膜錄入視覺信息后，視覺細胞會將錄入的

圖 2-4 視野傳導通路與交叉-4 所示，就駕駛員自身而言，其個人視力和駕駛時視野范圍程起決定性作用的兩個因素。這兩大因素，一方面是在駕駛員另一方面在錄入信息過程中，標志字體與背景色差、駕駛過程

圖 2-5 實驗道路指路標志示例研究現(xiàn)狀得，駕駛員對道路指路標志認知過程中，偏愛制標志時用黑體字。特別地，如果上、左、右三個方向響實驗結(jié)果。因此為保證單一變量，在下面章節(jié)實驗設絕對值不超過 1。
【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 胡中華;趙光;劉強;李紅;;視覺搜索任務中直視探測優(yōu)勢的眼動研究[J];心理學報;2012年04期

2 郭唐儀;胡啟洲;姚丁元;;高速出口預告指路標志設置距離及其安全性能比較[J];公路交通科技;2011年12期

3 熊堅;郭鳳香;石玲;秦雅琴;萬華森;;城市交通指路標志的認知性心理學實驗評價研究[J];武漢理工大學學報(交通科學與工程版);2011年06期

4 陳雷;;福州市區(qū)三環(huán)路交通組織設計[J];福建建筑;2011年12期

5 李祺;;指路標志漢字間距的試驗數(shù)據(jù)分析[J];交通運輸工程與信息學報;2010年04期

6 程迎迎;陳飛;黃曉明;莊威;王芳;;不同特性駕駛員指路標志信息認知差異[J];東南大學學報(自然科學版);2010年04期

7 王大恒;;基于信息度量的指路標志認知能力與極限信息量研究[J];公路交通科技(應用技術版);2010年04期

8 侯德藻;黃凱;韓文元;;基于駕駛員認知特性的漢字指路標志字高模型研究[J];公路交通科技;2010年03期

9 史秀紅;;交通標志字體選擇與視認性的關系研究[J];科技風;2010年03期

10 黃凱;何勇;唐健娟;唐琤琤;;城市道路指路標志文字信息的布置[J];城市交通;2009年04期

相關博士學位論文 前3條

1 張瑞鋒;基于自然駕駛數(shù)據(jù)及主被動試驗方法的人車安全行為研究[D];湖南大學;2016年

2 趙明;基于數(shù)據(jù)的網(wǎng)格化城市交通信息系統(tǒng)理論初探和實現(xiàn)[D];北京交通大學;2011年

3 唐良;城市道路交通指路標志智能設計系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];中國科學技術大學;2008年

相關碩士學位論文 前2條

1 張慧敏;新增吸引點的指路標志人性化布置方法研究[D];重慶交通大學;2015年

2 梁紅彥;繞城高速公路指路標志優(yōu)化設計研究[D];長安大學;2014年

本文編號：2841934