面向全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的自動(dòng)化安全分析方法研究
發(fā)布時(shí)間:2020-04-18 03:37
【摘要】:全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)以其先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),成為全球軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì),而其作為安全苛求系統(tǒng),安全分析是其中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。軌道交通系統(tǒng)的安全分析工作需要不斷迭代進(jìn)行,隨著系統(tǒng)復(fù)雜性和集成度的增加,安全分析的工作量也顯著增加,使得安全分析往往滯后于設(shè)計(jì),不能及時(shí)為系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供建議。此外,傳統(tǒng)安全分析主要依靠分析人員手工完成,不僅效率較低,還增加了犯錯(cuò)的概率。以自動(dòng)化的方式完成安全分析,可滿足復(fù)雜系統(tǒng)對(duì)安全分析的需求,大大提高安全分析的效率,減輕人工工作量,減少人為失誤,確保安全分析的正確性與全面性,并與系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程保持同步,實(shí)現(xiàn)“安全驅(qū)動(dòng)”的設(shè)計(jì)。論文結(jié)合全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),以系統(tǒng)理論過(guò)程分析(System-Theoretic Process Analysis,STPA)方法為基礎(chǔ)提出了一種面向全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的自動(dòng)化安全分析方法,并對(duì)北京燕房線的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行了實(shí)例分析。論文的主要的創(chuàng)新點(diǎn)如下:(1)針對(duì)STPA方法中分層控制結(jié)構(gòu)圖往往包含較多層級(jí),無(wú)法有效追溯事故致因且未考慮多個(gè)控制過(guò)程的時(shí)序問(wèn)題,定義了基本控制結(jié)構(gòu)模型,可按時(shí)序?qū)Χ鄠(gè)控制過(guò)程分別建模,通過(guò)輸入輸出變量建立追溯關(guān)系,可將時(shí)序相關(guān)的事故致因場(chǎng)景辨識(shí)出來(lái),擴(kuò)展了事故致因類型。(2)針對(duì)基本控制結(jié)構(gòu)模型中只包含控制結(jié)構(gòu)信息,缺少致因信息問(wèn)題,從控制行為、輸入變量、同步時(shí)序及外部干擾四個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展,將更多的系統(tǒng)致因信息囊括在控制模型中,作為不安全控制行為和致因場(chǎng)景生成的基礎(chǔ)。此外,從控制機(jī)理、施加時(shí)間及與前置條件關(guān)系三方面對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)中的控制行為進(jìn)行了屬性劃分,分析建立了控制行為屬性與不安全控制行為的關(guān)聯(lián)矩陣,可完成不安全控制行為的自動(dòng)辨識(shí)。(3)事故致因場(chǎng)景作為STPA方法重要的分析產(chǎn)出物,可從控制機(jī)理角度清晰具體地描述事故發(fā)生的過(guò)程邏輯,只有提高致因場(chǎng)景分析的質(zhì)量,才能采取更有效的控制措施。但STPA方法對(duì)于致因場(chǎng)景缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)描述,為此,本論文定義四段式致因場(chǎng)景描述方式,包含了運(yùn)營(yíng)背景、控制缺陷、不安全控制行為以及最終導(dǎo)致的系統(tǒng)級(jí)事故。此外,本論文分別制定了第一時(shí)序、非第一時(shí)序、同步時(shí)序及外部干擾致因場(chǎng)景搜索規(guī)則,確保能夠從控制模型中提取系統(tǒng)變量信息,完成致因場(chǎng)景的自動(dòng)辨識(shí),并實(shí)現(xiàn)了致因場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)化;谡撐奶岢龅淖詣(dòng)化安全分析方法,設(shè)計(jì)開發(fā)了 Auto-STPA自動(dòng)化安全分析平臺(tái),應(yīng)用于北京燕房線的進(jìn)站停車場(chǎng)景及遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)場(chǎng)景,成功完成了相關(guān)致因場(chǎng)景的自動(dòng)辨識(shí)與動(dòng)態(tài)顯示,并添加了對(duì)應(yīng)的安全需求。最后,論文對(duì)方法的正確性、全面性及高效性進(jìn)行了充分驗(yàn)證。
【圖文】:
一A-S刀從工具界面
全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)架構(gòu)
【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:U284.48
本文編號(hào):2631674
【圖文】:
一A-S刀從工具界面
全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)架構(gòu)
【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:U284.48
【參考文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前4條
1 劉朝暉;陳智;吳志強(qiáng);劉華;陽(yáng)小華;;STPA方法在數(shù)字化反應(yīng)堆緊急停堆系統(tǒng)安全性分析中的研究與應(yīng)用[J];核動(dòng)力工程;2015年S2期
2 劉超;唐濤;李開成;;基于失效邏輯建模的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估方法[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2014年06期
3 燕飛;;軌道交通SIL4級(jí)產(chǎn)品危險(xiǎn)源辨識(shí)方法[J];城市軌道交通研究;2013年05期
4 徐金祥;;上海軌道交通10號(hào)線“9.27”列車追尾事故發(fā)生后的思考[J];城市軌道交通研究;2011年11期
相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條
1 劉金濤;基于STPA的需求階段的高速列車運(yùn)行控制系統(tǒng)安全分析方法研究[D];北京交通大學(xué);2015年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條
1 閆宏偉;基于STAMP的軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)安全分析研究[D];北京交通大學(xué);2016年
2 孫昊天;基于STPA-SPN的高速列控系統(tǒng)危險(xiǎn)分析方法研究[D];北京交通大學(xué);2018年
,本文編號(hào):2631674
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/sousuoyinqinglunwen/2631674.html
最近更新
教材專著