本文關(guān)鍵詞：混凝土面板堆石壩壩頂?shù)缆吠ㄜ?chē)限制計(jì)算分析

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【摘要】：為分析大壩壩頂?shù)缆吠ㄜ?chē)對(duì)壩體及帷幕灌漿區(qū)的影響,在四種不同灌漿方案下,分析了壩頂?shù)缆沸熊?chē)條件下的大壩動(dòng)力響應(yīng)情況,壩體在車(chē)輛動(dòng)荷載作用下不同灌漿面積時(shí)的動(dòng)拉應(yīng)力,以及動(dòng)荷載引起的大壩永久變形分布及變化規(guī)律,并根據(jù)壩體在車(chē)輛荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng),探討了車(chē)重、車(chē)速與動(dòng)應(yīng)力之間的關(guān)系。分析結(jié)果表明,在壩頂?shù)缆沸熊?chē)條件下,灌漿區(qū)的最大動(dòng)主應(yīng)力隨灌漿區(qū)面積的增大逐漸減小,說(shuō)明灌漿區(qū)面積越大對(duì)通車(chē)越有利;各灌漿方案下的壩體變形均較小,且變形分布均勻,未出現(xiàn)位移集中區(qū);灌漿區(qū)動(dòng)主拉應(yīng)力隨車(chē)重的增加基本呈線(xiàn)性增長(zhǎng);在壩高1/3范圍內(nèi)及以下全部灌漿時(shí),壩頂路面車(chē)輛間距為10m,車(chē)速為20km/h時(shí),建議通車(chē)車(chē)重不超過(guò)4.38t,限高1.90m。研究成果為工程實(shí)踐提供了參考依據(jù)。
【作者單位】： 重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 堆石壩 有限元 灌漿 動(dòng)力響應(yīng) 車(chē)輛荷載
【分類(lèi)號(hào)】：TV641.43
【正文快照】： 1引言路面結(jié)構(gòu)破壞一般由車(chē)輛超載超限和車(chē)輛動(dòng)態(tài)荷載[1]引起。車(chē)輛動(dòng)態(tài)荷載對(duì)路面產(chǎn)生拉壓應(yīng)力及應(yīng)變,其中拉應(yīng)變峰值是評(píng)價(jià)路面產(chǎn)生裂縫的指標(biāo),壓應(yīng)變峰值是評(píng)價(jià)路基產(chǎn)生永久變形的指標(biāo)[2]。水利工程建設(shè)中大壩壩頂?shù)缆吠ㄜ?chē)對(duì)壩體及帷幕灌漿區(qū)的影響較大。目前,關(guān)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：996429