本文關(guān)鍵詞：船閘泄水作用下引航道中動(dòng)水沖沙規(guī)律

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【摘要】：結(jié)合工程實(shí)際,研究利用船閘泄水進(jìn)行下游引航道清淤,對減少清淤成本、提高通航效率有著重要的工程價(jià)值。建立樞紐及船閘下游引航道的二維水沙數(shù)學(xué)模型,采用已有模型試驗(yàn)對水流場和泥沙場進(jìn)行驗(yàn)證。研究引航道及口門區(qū)的泥沙淤積規(guī)律,在此基礎(chǔ)上,分析船閘輸水系統(tǒng)的水力特性,研究了不同沖刷流量、沖刷時(shí)間和初始淤積厚度下引航道及口門區(qū)的沖刷效果,得出船閘泄水量與引航道及口門區(qū)最大淤積厚度的關(guān)系。結(jié)果表明,在同一初始淤積地形和沖刷流量下,引航道及口門區(qū)的最大淤積厚度與沖刷時(shí)間呈線性變化,沖刷流量越大,泥沙厚度下降的斜率越大。淤積厚度低于一定值后,隨沖刷時(shí)間的增加,沖刷效果開始減弱。
【作者單位】： 南京水利科學(xué)研究院;交通運(yùn)輸部通航建筑物建設(shè)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 引航道 淤積 沖刷 水沙模型
【基金】：三峽后續(xù)工作航運(yùn)項(xiàng)目(0001232013CF2000001) 國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51409141)~~
【分類號(hào)】：U616;TV147
【正文快照】： 泥沙淤積問題是船閘運(yùn)行過程中不可避免的礙航問題。國內(nèi)大型船閘如三峽船閘和葛洲壩建設(shè)運(yùn)行過程中進(jìn)行了大量的科學(xué)試驗(yàn),同時(shí)也積累了較多的解決泥沙淤積問題的經(jīng)驗(yàn)[1]。早在20世紀(jì)六七十年代,張瑞瑾[2]在葛洲壩船閘設(shè)計(jì)中提出:靜水過船、動(dòng)水沖沙,對于局部沖刷效果較差的部

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號(hào)：978437