本文關(guān)鍵詞：堆石壩壩頂行車二維動力響應(yīng)分析

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【摘要】：為了驗證面板堆石壩壩頂通車的可行性,采用大型非線性有限元軟件ABAQUS,對通車荷載作用下的堆石壩壩頂(帷幕灌漿加固后的)動力響應(yīng)進行了分析,研究了壩體在不同水位、不同車速條件下的大壩動力響應(yīng)規(guī)律,并分析了灌漿區(qū)材料的敏感性。結(jié)果表明,在相同水位條件下,灌漿區(qū)的動應(yīng)力隨車速的增大而增大;帷幕灌漿區(qū)的最大動主拉應(yīng)力隨灌漿區(qū)材料強度的降低而減小;在一定車速條件下,堆石壩壩頂通車對壩體產(chǎn)生的變形很小,產(chǎn)生的動主拉應(yīng)力不足以使灌漿區(qū)產(chǎn)生裂縫,說明堆石壩壩頂通車的方案是可行的。
【作者單位】： 重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 堆石壩 車輛荷載 車速 動力響應(yīng)分析
【基金】：重慶市教育委員會科學(xué)技術(shù)研究項目(KJ1403602) 重慶市基礎(chǔ)與前沿研究計劃項目(cstc2014jcyjA20009)
【分類號】：TV312;TV641.4
【正文快照】： 1工程概況某堆石壩控制流域面積228km2,多年平均年徑流量14.4×108 m3,在長江三峽水庫降低水位運行后,發(fā)現(xiàn)倒灌現(xiàn)象。針對壩體出現(xiàn)的滲漏問題,采用固結(jié)灌漿結(jié)合帷幕灌漿方式對大壩的防滲系統(tǒng)進行了加固。此后,為了緩解交通壓力,擬將該堆石壩作為連接兩岸的臨時交通道路使用,而

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本文編號：839265