本文關(guān)鍵詞：軌道交通建設(shè)對蓄滯洪區(qū)運用影響研究

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【摘要】：隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展和人口增加,城市附近蓄滯洪區(qū)內(nèi)軌道交通項目建設(shè)速度明顯加快,國內(nèi)外就其項目建設(shè)對蓄滯洪區(qū)運用產(chǎn)生的影響研究較少。以武漢市軌道交通21號線工程為例,采用動邊界模擬技術(shù),建立蓄滯洪區(qū)二維水流數(shù)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上就軌道交通建設(shè)項目對蓄滯洪區(qū)運用的影響進(jìn)行分析研究。研究成果表明:武湖蓄滯洪區(qū)內(nèi)軌道交通工程橋墩、車站等占用有效蓄滯容積相對較小;工程建設(shè)對蓄滯洪區(qū)分洪流量、歷時、水位及流場過程的影響較小,對蓄滯洪區(qū)退洪流量、歷時、水位及流速過程等影響不大,不會對蓄滯洪區(qū)運用帶來明顯不利影響,其研究方法及成果可供工程規(guī)劃設(shè)計單位及防洪管理部門參考。
【作者單位】： 長江科學(xué)院河流研究所;
【關(guān)鍵詞】： 軌道交通 項目建設(shè) 蓄滯洪區(qū) 數(shù)學(xué)模型 分洪影響 退洪影響
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點項目(51339001)
【分類號】：U239.5;TV873
【正文快照】： 1研究背景我國南方多暴雨洪水,洪澇災(zāi)害頻繁。在修建水庫攔蓄洪水,加固江河堤防、利用河道排泄洪水的同時,設(shè)置一定數(shù)量的蓄滯洪區(qū),適時分蓄超額洪水、削減洪峰,對保障重點地區(qū)、大中城市和重要交通干線防洪安全,最大程度地減少災(zāi)害損失具有重要作用。蓄滯洪區(qū)地勢低洼,歷史上

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本文編號：819565