本文關(guān)鍵詞：庫(kù)岸錨碇區(qū)承載斜坡穩(wěn)定性演變趨勢(shì)研究

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【摘要】：岸坡錨碇區(qū)承載將顯著改變庫(kù)岸地質(zhì)力學(xué)條件,此外通航水位周期性漲落也將極大影響坡體穩(wěn)定性。目前永善縣月亮灣特大橋云南岸坡通航水位在601~560m之間周期性波動(dòng),地下水滲流狀態(tài)將發(fā)生較大改變,錨碇承載后可能導(dǎo)致岸坡失穩(wěn)。利用Plaxis有限元程序,計(jì)算了水位波動(dòng)下坡內(nèi)位移場(chǎng)分布,探討了庫(kù)岸塑性點(diǎn)發(fā)展,采用強(qiáng)度折減法對(duì)比分析了錨碇承載前后坡體安全系數(shù)變化,得到了坡體滑裂面發(fā)育過程。研究表明:坡體總位移極值較小,極值區(qū)主要分布在主塔以下陡坡臺(tái)階處,隨水位降低陡坡位移逐漸發(fā)展;不利工況坡體塑性點(diǎn)主要分布在錨碇端部和陡坡后部,隨水位降低錨碇塑性區(qū)不斷發(fā)展,延伸至基巖-中風(fēng)化層界面;錨碇及樁基施工后,不利工況安全系數(shù)在1.3~1.4之間;最高通航水位下降20~30m時(shí),施工后安全系數(shù)相比施工前降幅較大;不利工況岸坡危險(xiǎn)滑裂面集中出現(xiàn)在錨碇區(qū),坡體未形成明顯滑裂面。
【作者單位】： 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;中國(guó)科學(xué)院山地災(zāi)害與地表過程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中國(guó)科學(xué)院水利部成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所;
【關(guān)鍵詞】： 錨碇 通航水位 穩(wěn)定性 滲流作用 安全系數(shù) 最大剪應(yīng)變
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)課題;項(xiàng)目編號(hào)2013CB733201 中科院重點(diǎn)部署項(xiàng)目;項(xiàng)目編號(hào)KZZD-EW-05-01
【分類號(hào)】：TV223;U442.2
【正文快照】： 1概述隨著水庫(kù)的建成蓄水,邊坡失穩(wěn)可能會(huì)成為庫(kù)區(qū)最常見和最嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害。世界范圍內(nèi)水庫(kù)蓄水后的庫(kù)岸滑坡是水利工程的一大頑疾,如三峽水庫(kù),滑坡、崩塌和泥石流已成為三峽庫(kù)區(qū)主要外動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象,也是三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的主要類型。目前,已查出庫(kù)區(qū)規(guī)模較大的崩滑體有2 10

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李家平,張子新,黃宏偉,李永盛;寧波慶豐大橋錨碇室內(nèi)相似模型試驗(yàn)研究[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2005年08期

2 王宗仁,王崇旭,莊值政,謝明;四渡河橋隧道式錨碇開挖支護(hù)工藝[J];施工技術(shù);2005年S1期

3 劉子振;王長(zhǎng)征;言志信;;樁臺(tái)式錨碇設(shè)計(jì)優(yōu)化及應(yīng)用[J];森林工程;2006年03期

4 張少軍;;陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋南錨碇基礎(chǔ)工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)[J];世界橋梁;2006年02期

5 廖新;;大體積錨碇開挖施工探討[J];科技咨詢導(dǎo)報(bào);2007年28期

6 白雪o，

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