本文關(guān)鍵詞：集裝箱碼頭陸域功能區(qū)布局仿真優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 港口 集裝箱碼頭 功能區(qū)布局 優(yōu)化模型 仿真

【摘要】：隨著全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展,港口集裝箱的裝卸需求為港口運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。作為發(fā)展中國(guó)家,中國(guó)的貨物運(yùn)輸成本一直居高不下,其中各運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)成本是重要影響因素之一。港口是集裝箱水路轉(zhuǎn)運(yùn)的最主要節(jié)點(diǎn),通過(guò)提高港口裝卸效率以降低集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)成本是集裝箱港口領(lǐng)域研究的主要趨勢(shì)之一,也符合現(xiàn)代集裝箱港口低碳與高效的發(fā)展方向。集裝箱碼頭陸域功能區(qū)是集裝箱進(jìn)行裝卸作業(yè)的主要區(qū)域,其布局形式直接影響著整個(gè)碼頭裝卸作業(yè)效率。如何在有限的陸域范圍內(nèi),規(guī)劃出合理的碼頭功能區(qū)布局方案,以獲得較高的整體裝卸效率,在港口規(guī)劃階段顯得尤為重要。本文以整個(gè)碼頭陸域功能區(qū)為研究對(duì)象,分析功能區(qū)布局與裝卸工藝系統(tǒng)對(duì)碼頭集裝箱裝卸效率的影響,為優(yōu)化模型的提出提供理論基礎(chǔ)。本文在綜合分析相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,確定碼頭陸域功能區(qū)布局方案集,通過(guò)專家咨詢得到有限數(shù)量的較優(yōu)方案,形成典型方案集。分析功能區(qū)布局對(duì)裝卸效率的影響,通過(guò)選取能夠反映各因素對(duì)裝卸效率影響的指標(biāo),構(gòu)建集裝箱碼頭陸域功能區(qū)布局方案評(píng)價(jià)模型�；诩b箱碼頭裝卸作業(yè)流程,運(yùn)用仿真技術(shù)構(gòu)建仿真模型,驗(yàn)證其有效性后,采用該模型獲取與指標(biāo)相關(guān)的輸出值。通過(guò)對(duì)指標(biāo)初始值進(jìn)行處理,基于客觀賦權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重,對(duì)集裝箱碼頭陸域功能區(qū)不同布局方案進(jìn)行評(píng)價(jià),得到最優(yōu)方案。以北方某在建集裝箱碼頭為算例,通過(guò)輸入仿真參數(shù),得到各方案下的指標(biāo)值。采用構(gòu)建的評(píng)價(jià)模型,計(jì)算評(píng)價(jià)結(jié)果向量,從而確定典型方案集中的最優(yōu)布局方案。通過(guò)對(duì)仿真模型得到的結(jié)果進(jìn)行分析,確定各種布局方案對(duì)指標(biāo)值的影響�；诜桨讣拇_定、評(píng)價(jià)模型以及仿真模型的建立,本文提出了集裝箱碼頭陸域功能區(qū)布局優(yōu)化模型,并通過(guò)算例論證了模型的可行性,可為工程實(shí)踐提供理論參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：港口 集裝箱碼頭 功能區(qū)布局 優(yōu)化模型 仿真
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U656.135
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 選題背景與意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述10-13
• 1.3 論文主要研究工作13
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)13-15
• 2 研究基礎(chǔ)15-23
• 2.1 集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)15-18
• 2.1.1 裝卸與運(yùn)輸設(shè)備15-16
• 2.1.2 裝卸工藝16-18
• 2.1.5 影響分析18
• 2.2 集裝箱碼頭陸域功能區(qū)18-22
• 2.2.1 堆場(chǎng)18-20
• 2.2.2 查驗(yàn)區(qū)20
• 2.2.3 集卡停車場(chǎng)20
• 2.2.4 閘口20
• 2.2.5 影響分析20-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 3 集裝箱碼頭陸域功能區(qū)布局優(yōu)化模型23-42
• 3.1 優(yōu)化模型基本框架23-25
• 3.2 集裝箱碼頭陸域功能區(qū)布局評(píng)價(jià)體系25-29
• 3.2.1 指標(biāo)設(shè)計(jì)原則25-26
• 3.2.2 指標(biāo)體系的建立26-27
• 3.2.3 集裝箱碼頭陸域功能區(qū)布局方案評(píng)價(jià)模型27-29
• 3.3 集裝箱碼頭裝卸作業(yè)系統(tǒng)仿真模型29-41
• 3.3.1 集裝箱碼頭作業(yè)排隊(duì)系統(tǒng)29-31
• 3.3.2 基本假設(shè)31
• 3.3.3 模型參數(shù)31
• 3.3.4 模型建立31-39
• 3.3.5 模型驗(yàn)證39-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 4 算例分析42-59
• 4.1 概況42-49
• 4.2 仿真參數(shù)49-50
• 4.3 仿真結(jié)果與分析50-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 5 結(jié)論與展望59-60
• 5.1 結(jié)論59
• 5.2 研究展望59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況63-64
• 致謝64-65

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 曾慶成;楊忠振;;集裝箱碼頭集卡調(diào)度模型與Q學(xué)習(xí)算法[J];哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào);2008年01期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 韓桂萍;集裝箱港區(qū)堆場(chǎng)與道路協(xié)調(diào)性研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2007年

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本文編號(hào)：714772