上覆工程對(duì)供水隧洞安全影響的數(shù)值分析
發(fā)布時(shí)間:2022-02-04 20:55
對(duì)新建上覆工程可能對(duì)某供水隧洞安全造成的影響進(jìn)行數(shù)值分析,計(jì)算軟件選用有限元分析軟件中的Midas GTS-NX,計(jì)算模型選用2D"地層-結(jié)構(gòu)"模型,在未建上覆工程前和新建上覆工程后兩種工況下進(jìn)行分析,選取8個(gè)斷面進(jìn)行計(jì)算。以最不利狀況的典型斷面為例,得出其位移、彎矩與安全系數(shù)均滿足相應(yīng)規(guī)范的結(jié)果,可為以后在類似工程的數(shù)值分析方面的研究提供借鑒。
【文章來(lái)源】:陜西水利. 2020,(09)
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【部分圖文】:
2D模型示意圖
從圖2中可以看出,新建上覆工程之后,典型斷面全隧襯砌仰拱底最大位移為4.89 mm,而結(jié)合表2,各斷面仰拱底最大位移均滿足最大位移不得大于6 mm的要求。2.4.2 供水隧洞襯砌安全系數(shù)分析
典型斷面軸力圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]不同施工方法下小凈距隧道施工數(shù)值模擬及影響分析[J]. 畢可為,皮圣,胡國(guó)平. 鐵道建筑. 2015(12)
[2]溶洞位置對(duì)隧道結(jié)構(gòu)影響的數(shù)值模擬研究[J]. 賴金星,汪珂,邱軍領(lǐng). 公路. 2015(08)
[3]基坑開挖對(duì)臨近地鐵隧道影響的兩階段分析方法[J]. 張治國(guó),張孟喜,王衛(wèi)東. 巖土力學(xué). 2011(07)
[4]淺埋偏壓隧道施工數(shù)值模擬與量測(cè)分析[J]. 祝文化,明鋒. 公路. 2010(03)
[5]深圳地鐵隧道鄰接施工沉降數(shù)值模擬研究[J]. 張會(huì)剛,姜志玲,章玉偉. 鐵道工程學(xué)報(bào). 2009(10)
[6]鄰近建筑物的暗挖隧道施工數(shù)值模擬[J]. 魏綱,裘新谷,魏新江,丁智. 巖土力學(xué). 2009(02)
[7]無(wú)中導(dǎo)洞施工雙連拱隧道的數(shù)值模擬分析[J]. 賴金星,謝永利,李寧軍. 水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2006(03)
[8]深圳地鐵隧道鄰接樁基施工力學(xué)行為研究[J]. 張志強(qiáng),何川. 巖土工程學(xué)報(bào). 2003(02)
本文編號(hào):3613926
【文章來(lái)源】:陜西水利. 2020,(09)
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【部分圖文】:
2D模型示意圖
從圖2中可以看出,新建上覆工程之后,典型斷面全隧襯砌仰拱底最大位移為4.89 mm,而結(jié)合表2,各斷面仰拱底最大位移均滿足最大位移不得大于6 mm的要求。2.4.2 供水隧洞襯砌安全系數(shù)分析
典型斷面軸力圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]不同施工方法下小凈距隧道施工數(shù)值模擬及影響分析[J]. 畢可為,皮圣,胡國(guó)平. 鐵道建筑. 2015(12)
[2]溶洞位置對(duì)隧道結(jié)構(gòu)影響的數(shù)值模擬研究[J]. 賴金星,汪珂,邱軍領(lǐng). 公路. 2015(08)
[3]基坑開挖對(duì)臨近地鐵隧道影響的兩階段分析方法[J]. 張治國(guó),張孟喜,王衛(wèi)東. 巖土力學(xué). 2011(07)
[4]淺埋偏壓隧道施工數(shù)值模擬與量測(cè)分析[J]. 祝文化,明鋒. 公路. 2010(03)
[5]深圳地鐵隧道鄰接施工沉降數(shù)值模擬研究[J]. 張會(huì)剛,姜志玲,章玉偉. 鐵道工程學(xué)報(bào). 2009(10)
[6]鄰近建筑物的暗挖隧道施工數(shù)值模擬[J]. 魏綱,裘新谷,魏新江,丁智. 巖土力學(xué). 2009(02)
[7]無(wú)中導(dǎo)洞施工雙連拱隧道的數(shù)值模擬分析[J]. 賴金星,謝永利,李寧軍. 水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2006(03)
[8]深圳地鐵隧道鄰接樁基施工力學(xué)行為研究[J]. 張志強(qiáng),何川. 巖土工程學(xué)報(bào). 2003(02)
本文編號(hào):3613926
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