面向生態(tài)環(huán)境保護(hù)的長(zhǎng)江上游老舊碼頭布局功能優(yōu)化
發(fā)布時(shí)間:2021-12-24 00:30
針對(duì)長(zhǎng)江上游部分港口碼頭環(huán);A(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、工藝較為落后,難以滿足日益趨嚴(yán)的環(huán)保要求的問(wèn)題,以重慶長(zhǎng)壽港區(qū)為例,按照"關(guān)鍵生態(tài)環(huán)境問(wèn)題識(shí)別—碼頭布局功能優(yōu)化—生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)分析"的思路,開(kāi)展了長(zhǎng)江上游老舊碼頭布局功能優(yōu)化研究.結(jié)果表明:①現(xiàn)狀中存在的關(guān)鍵生態(tài)環(huán)境問(wèn)題:煤炭砂石等高污染碼頭作業(yè)區(qū)分布散、規(guī)模小且同質(zhì)化經(jīng)營(yíng),導(dǎo)致岸線集約化利用程度低;鐵水聯(lián)運(yùn)條件未充分利用,導(dǎo)致公路轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)城區(qū)環(huán)境壓力凸顯.②基于產(chǎn)業(yè)規(guī)模與泊位建設(shè)供需分析—泊位布置—作業(yè)區(qū)布置的技術(shù)路線,通過(guò)優(yōu)化臨港產(chǎn)業(yè)布局,關(guān)停并轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)6個(gè),恢復(fù)岸線483 m,規(guī)劃生產(chǎn)性泊位由56個(gè)減至46個(gè),規(guī)劃利用岸線由9 565 m減至8 225 m,促進(jìn)碼頭作業(yè)規(guī);、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化、岸線利用集約化.③根據(jù)鐵路物流量測(cè)算,規(guī)劃提升鐵路運(yùn)能,預(yù)測(cè)2035年鐵路貨運(yùn)分擔(dān)率將達(dá)13%、水運(yùn)分擔(dān)率將達(dá)29%、公路運(yùn)輸量將逐年下降.④布局功能優(yōu)化后,港口碼頭與鐵公水聯(lián)運(yùn)的生態(tài)環(huán)境相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)值大幅降低,證實(shí)了岸線集約利用和提高鐵水聯(lián)用運(yùn)輸結(jié)構(gòu)比例可降低交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)壓力.研究顯示,面向綠色可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)總體布局與面向高效低污染的鐵水...
【文章來(lái)源】:環(huán)境科學(xué)研究. 2020,33(05)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
長(zhǎng)壽港區(qū)的研究范圍
重鋼作業(yè)區(qū)現(xiàn)狀原材料散貨泊位3個(gè),設(shè)計(jì)通過(guò)能力為7.34×106t?a.根據(jù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鋼材原材料吞吐量的預(yù)測(cè)[26],按照靠泊能力為5 000 t計(jì),通用散貨泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力以2.30×106t?a計(jì),規(guī)劃年限內(nèi)2025年、2030年、2035年鋼鐵產(chǎn)業(yè)通用散貨(礦石與煤炭)泊位需求量分別為4、5、7個(gè).重鋼作業(yè)區(qū)現(xiàn)已建成通用散貨泊位3個(gè),現(xiàn)有0#泊位由于航道條件尚未開(kāi)通運(yùn)行,同時(shí)重鋼作業(yè)區(qū)規(guī)劃新建件雜貨泊位1個(gè)[27],該研究擬將其優(yōu)化為新建的專(zhuān)業(yè)散貨泊位1個(gè).考慮到規(guī)劃大石門(mén)作業(yè)區(qū)鐵公水聯(lián)運(yùn)條件較為成熟,可作為未來(lái)功能拓展區(qū),規(guī)劃至2035年新建5 000 t級(jí)專(zhuān)業(yè)散貨泊位3個(gè).重鋼作業(yè)區(qū)原材料散貨泊位供需關(guān)系見(jiàn)表1.2.1.2 泊位布置
式中:Lb1為端部泊位長(zhǎng)度,m;Lb2為中間泊位長(zhǎng)度,m;L為設(shè)計(jì)船型長(zhǎng)度,m;d為泊位富裕長(zhǎng)度,m.重鋼作業(yè)區(qū)現(xiàn)有通用件雜貨泊位3個(gè),主要用于鋼材成品運(yùn)輸,泊位總長(zhǎng)度為300 m;現(xiàn)有通用散貨泊位3個(gè),主要用于鐵礦、煤炭等鋼材原材料運(yùn)輸,泊位總長(zhǎng)度為200 m.改建原0#泊位可?康5 000 t通用散貨代表船型船長(zhǎng)105 m,取泊位富裕長(zhǎng)度為33 m,則泊位最長(zhǎng)長(zhǎng)度為155 m.重鋼作業(yè)區(qū)規(guī)劃利用岸線長(zhǎng)度為1 400 m[27],完全滿足規(guī)劃的泊位布置要求.
本文編號(hào):3549482
【文章來(lái)源】:環(huán)境科學(xué)研究. 2020,33(05)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
長(zhǎng)壽港區(qū)的研究范圍
重鋼作業(yè)區(qū)現(xiàn)狀原材料散貨泊位3個(gè),設(shè)計(jì)通過(guò)能力為7.34×106t?a.根據(jù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鋼材原材料吞吐量的預(yù)測(cè)[26],按照靠泊能力為5 000 t計(jì),通用散貨泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力以2.30×106t?a計(jì),規(guī)劃年限內(nèi)2025年、2030年、2035年鋼鐵產(chǎn)業(yè)通用散貨(礦石與煤炭)泊位需求量分別為4、5、7個(gè).重鋼作業(yè)區(qū)現(xiàn)已建成通用散貨泊位3個(gè),現(xiàn)有0#泊位由于航道條件尚未開(kāi)通運(yùn)行,同時(shí)重鋼作業(yè)區(qū)規(guī)劃新建件雜貨泊位1個(gè)[27],該研究擬將其優(yōu)化為新建的專(zhuān)業(yè)散貨泊位1個(gè).考慮到規(guī)劃大石門(mén)作業(yè)區(qū)鐵公水聯(lián)運(yùn)條件較為成熟,可作為未來(lái)功能拓展區(qū),規(guī)劃至2035年新建5 000 t級(jí)專(zhuān)業(yè)散貨泊位3個(gè).重鋼作業(yè)區(qū)原材料散貨泊位供需關(guān)系見(jiàn)表1.2.1.2 泊位布置
式中:Lb1為端部泊位長(zhǎng)度,m;Lb2為中間泊位長(zhǎng)度,m;L為設(shè)計(jì)船型長(zhǎng)度,m;d為泊位富裕長(zhǎng)度,m.重鋼作業(yè)區(qū)現(xiàn)有通用件雜貨泊位3個(gè),主要用于鋼材成品運(yùn)輸,泊位總長(zhǎng)度為300 m;現(xiàn)有通用散貨泊位3個(gè),主要用于鐵礦、煤炭等鋼材原材料運(yùn)輸,泊位總長(zhǎng)度為200 m.改建原0#泊位可?康5 000 t通用散貨代表船型船長(zhǎng)105 m,取泊位富裕長(zhǎng)度為33 m,則泊位最長(zhǎng)長(zhǎng)度為155 m.重鋼作業(yè)區(qū)規(guī)劃利用岸線長(zhǎng)度為1 400 m[27],完全滿足規(guī)劃的泊位布置要求.
本文編號(hào):3549482
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