發(fā)布時間：2021-11-27 22:01

　　該文以閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程為背景,分析該工程中有代表性的2個待航停泊區(qū)的選址布置方案并進(jìn)行比選,可為類似工程提供參考。 

【文章來源】：福建交通科技. 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

待航停泊區(qū)地理位置圖

沙縣城關(guān)水電站下游待航停泊區(qū)位于沙縣城關(guān)水電站下游1.0 km河道右岸附近。所在位置河道寬度約為270 m，航線靠河道左岸布置，停泊區(qū)靠右岸布置，距離河道右岸約20 m。泊位前沿線順岸布置，停泊水域外邊線與航道外邊線距離約62 m，停泊區(qū)下游距離大洲大橋約250 m。泊位順岸布置，前沿線位置高程為100.0～100.6 m，停泊及回旋水域區(qū)位置高程為99.0～100.9 m，水深基本不滿足設(shè)計要求，擬建停泊區(qū)底質(zhì)按砂土狀或碎塊狀強風(fēng)化粉砂巖石。4.2 沙縣城關(guān)電站下游停泊區(qū)總體布置(方案二)

官蟹電站下游待航停泊區(qū)平面布置圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]廣東省內(nèi)河航道錨泊區(qū)規(guī)劃建設(shè)探討[J]. 黃夏幸.  水運工程. 2014(06)



本文編號：3523126