北槽是長(zhǎng)江河口水沙入海的主要通道,同時(shí)是通海深水航道整治工程的主體區(qū)域。北槽河道徑流和海洋水動(dòng)力長(zhǎng)期相互作用又互相影響,具有流速強(qiáng)、懸沙濃度高、泥沙運(yùn)動(dòng)劇烈、鹽水入侵和層化作用顯著的特點(diǎn),動(dòng)力條件十分復(fù)雜。近期流域來水來沙條件的變化,以及深水航道工程的建設(shè),勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致北槽河道水動(dòng)力、鹽度以及懸沙濃度時(shí)空分布發(fā)生變化。因此,有必要在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料的分析基礎(chǔ)上,對(duì)近期北槽河道的水沙時(shí)空變化特征以及懸沙濃度的垂向分布進(jìn)行研究,進(jìn)而為北槽內(nèi)的沖淤演變及航道疏浚工作提供參考,具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。從2013年10月28日至11月5日連續(xù)8天在長(zhǎng)江口北槽上、下段河道進(jìn)行同步定點(diǎn)觀測(cè),在本次觀測(cè)獲得的水文泥沙數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用水文統(tǒng)計(jì)分析、準(zhǔn)調(diào)和分析和沉積動(dòng)力學(xué)相結(jié)合的方法,對(duì)北槽上下河段的水動(dòng)力特征、鹽淡水混合、懸沙濃度時(shí)空分布以及水沙輸運(yùn)規(guī)律等進(jìn)行了研究分析,并探討了懸沙濃度垂向分布在潮周期內(nèi)的變化特征和形成機(jī)制,以及其對(duì)不同動(dòng)力過程的響應(yīng)。北槽河道潮流性質(zhì)屬于非正規(guī)半日淺海往復(fù)潮流。觀測(cè)期間,北槽上、下段河道測(cè)點(diǎn)水域均為落潮流占優(yōu),潮波傳播性質(zhì)為前進(jìn)波。從北槽下段傳播至上段,漲、落潮流速和歷... 

【文章來源】：華東師范大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２大通站年徑流量的變化（中華人民共和國(guó)水利部，１９５３？２０１３）??

圖１－３大通站年輸沙量的變化（中華人民共和國(guó)水利部，１９５３？２０１３）??

同步定點(diǎn)水文觀測(cè)，連續(xù)觀測(cè)８天至１１月５日。其中，測(cè)點(diǎn)１＃的位于３１°?１６．３＇??Ｎ，１２１°?５４．８５＇?Ｅ?水域，測(cè)點(diǎn)?２＃位于?３１°?９．９＇?Ｎ，１２２°?１３．（＾?Ｅ?水域，具體??觀測(cè)位置如圖１－４所示。??觀測(cè)期間，使用聲學(xué)多普勒流速剖面儀ＡＤＣＰ（６００ｋＨｚ）來觀測(cè)水域的流速、??流向及水深數(shù)據(jù)。測(cè)量時(shí)將儀器置于船舷一側(cè)，換能器入水深度保持在０．５ｍ左??右，并設(shè)置采樣間隔時(shí)間為３０秒。采樣結(jié)束后，利用配套軟件導(dǎo)出ＡＤＣＰ中的??數(shù)據(jù)，處理后即獲得各整點(diǎn)時(shí)刻的水深、流速、流向數(shù)據(jù)。??對(duì)于測(cè)點(diǎn)水域的濁度、鹽度和溫度資料，使用光學(xué)后向散射濁度計(jì)ＯＢＳ－３Ａ??進(jìn)行觀測(cè)，其中ＯＢＳ無法直接獲得懸沙濃度數(shù)據(jù)，需要室內(nèi)實(shí)驗(yàn)將觀測(cè)得到的??濁度數(shù)據(jù)換算成懸沙濃度。觀測(cè)期間，將ＯＢＳ－３Ａ放置在水面下約２ｍ處，設(shè)置??采樣時(shí)間間隔為Ｉｓ。在每個(gè)整點(diǎn)時(shí)刻進(jìn)行測(cè)量的同時(shí)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]長(zhǎng)江河口近期北槽懸沙縱向輸運(yùn)特征研究[D]. 高敏.華東師范大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3440726