穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)與保護(hù)系統(tǒng)是保障抽水蓄能機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要手段。受限于運(yùn)行水頭、有功功率等因素,振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)跳機(jī)邏輯呈現(xiàn)日益復(fù)雜的趨勢(shì),不能實(shí)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行異�；蚬收系目煽刻鴻C(jī)。為解決這一問(wèn)題,考慮材料疲勞曲線,引入電氣工程廣泛應(yīng)用的反時(shí)限方法并應(yīng)用到振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)中。介紹反時(shí)限方法,在研究并總結(jié)抽水蓄能機(jī)組典型非穩(wěn)態(tài)過(guò)程振動(dòng)峰峰值特性基礎(chǔ)上,提出振動(dòng)保護(hù)的反時(shí)限定值整定方法及流程,采用具體電站實(shí)際事故驗(yàn)證了反時(shí)限方法的有效性。研究表明:按躲過(guò)正常過(guò)渡過(guò)程中出現(xiàn)的最大振動(dòng)累積量并考慮1.5～2.0的可靠系數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)反時(shí)限保護(hù)的有效整定;基于反時(shí)限法的振動(dòng)保護(hù)跳機(jī)邏輯簡(jiǎn)單可靠,能夠解決目前振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)邏輯復(fù)雜、可靠性差等問(wèn)題;同時(shí),該方法對(duì)于其他類型旋轉(zhuǎn)機(jī)械具有參考價(jià)值。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2020,56(18)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

SCP轉(zhuǎn)PO過(guò)程中振動(dòng)峰峰值變化趨勢(shì)

樾罨?椴捎昧鞒滔拗婆牌?廝?奔湓謚付?數(shù)值內(nèi)，一旦超時(shí)，流程終止，啟動(dòng)停機(jī)流程。而在這一過(guò)程中，機(jī)組振動(dòng)明顯超過(guò)報(bào)警或停機(jī)限值，通常穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)與保護(hù)系統(tǒng)是通過(guò)臨時(shí)調(diào)整限值或增加延時(shí)以避免觸發(fā)振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)導(dǎo)致跳機(jī)。2.3發(fā)電方向開(kāi)機(jī)帶負(fù)荷過(guò)程水輪機(jī)應(yīng)在推薦的穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，但是機(jī)組在發(fā)電啟動(dòng)帶負(fù)荷過(guò)程中不可避免需要穿越小負(fù)荷區(qū)和渦帶負(fù)荷區(qū)。而在小負(fù)荷及渦帶負(fù)荷區(qū)范圍內(nèi)，機(jī)組振動(dòng)較穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)明顯增大，這也是自動(dòng)發(fā)電控制邏輯減少該區(qū)域穿越以及避開(kāi)該區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的主要原因。圖4給出了案例機(jī)組發(fā)電開(kāi)機(jī)穿越小負(fù)荷區(qū)和渦帶負(fù)荷區(qū)時(shí)振動(dòng)波形曲線，圖5給出了相應(yīng)的振動(dòng)峰峰值趨勢(shì)。從圖4中可見(jiàn)，在小負(fù)荷區(qū)和渦帶負(fù)荷區(qū)，由于機(jī)組運(yùn)行在非設(shè)計(jì)工況，導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)幅值較大負(fù)荷區(qū)明顯偏大。如果機(jī)組在此工況長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，將造成機(jī)組預(yù)期壽命折損并可能引發(fā)惡劣后果[20]，因此實(shí)際機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)避免在此工況長(zhǎng)期運(yùn)行�？紤]到機(jī)組帶負(fù)荷過(guò)程中必須穿越這一負(fù)荷區(qū)域，振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)能可靠避開(kāi)小負(fù)荷區(qū)與渦帶負(fù)荷區(qū)。即在短時(shí)穿越該區(qū)域時(shí)振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)可靠不動(dòng)作，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行振動(dòng)超限時(shí)能夠可靠動(dòng)作。圖4機(jī)組發(fā)電帶負(fù)荷過(guò)程振動(dòng)波形圖圖5機(jī)組發(fā)電帶負(fù)荷過(guò)程中振動(dòng)峰峰值變化趨勢(shì)3振動(dòng)反時(shí)限的整定方法與案例3.1疲勞曲線發(fā)電電動(dòng)機(jī)組振動(dòng)受水力、機(jī)械和電氣等因素影響[21]，是多因素的耦合結(jié)果，其振動(dòng)信號(hào)中包含

停機(jī)流程。而在這一過(guò)程中，機(jī)組振動(dòng)明顯超過(guò)報(bào)警或停機(jī)限值，通常穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)與保護(hù)系統(tǒng)是通過(guò)臨時(shí)調(diào)整限值或增加延時(shí)以避免觸發(fā)振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)導(dǎo)致跳機(jī)。2.3發(fā)電方向開(kāi)機(jī)帶負(fù)荷過(guò)程水輪機(jī)應(yīng)在推薦的穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，但是機(jī)組在發(fā)電啟動(dòng)帶負(fù)荷過(guò)程中不可避免需要穿越小負(fù)荷區(qū)和渦帶負(fù)荷區(qū)。而在小負(fù)荷及渦帶負(fù)荷區(qū)范圍內(nèi)，機(jī)組振動(dòng)較穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)明顯增大，這也是自動(dòng)發(fā)電控制邏輯減少該區(qū)域穿越以及避開(kāi)該區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的主要原因。圖4給出了案例機(jī)組發(fā)電開(kāi)機(jī)穿越小負(fù)荷區(qū)和渦帶負(fù)荷區(qū)時(shí)振動(dòng)波形曲線，圖5給出了相應(yīng)的振動(dòng)峰峰值趨勢(shì)。從圖4中可見(jiàn)，在小負(fù)荷區(qū)和渦帶負(fù)荷區(qū)，由于機(jī)組運(yùn)行在非設(shè)計(jì)工況，導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)幅值較大負(fù)荷區(qū)明顯偏大。如果機(jī)組在此工況長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，將造成機(jī)組預(yù)期壽命折損并可能引發(fā)惡劣后果[20]，因此實(shí)際機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)避免在此工況長(zhǎng)期運(yùn)行�？紤]到機(jī)組帶負(fù)荷過(guò)程中必須穿越這一負(fù)荷區(qū)域，振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)能可靠避開(kāi)小負(fù)荷區(qū)與渦帶負(fù)荷區(qū)。即在短時(shí)穿越該區(qū)域時(shí)振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)可靠不動(dòng)作，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行振動(dòng)超限時(shí)能夠可靠動(dòng)作。圖4機(jī)組發(fā)電帶負(fù)荷過(guò)程振動(dòng)波形圖圖5機(jī)組發(fā)電帶負(fù)荷過(guò)程中振動(dòng)峰峰值變化趨勢(shì)3振動(dòng)反時(shí)限的整定方法與案例3.1疲勞曲線發(fā)電電動(dòng)機(jī)組振動(dòng)受水力、機(jī)械和電氣等因素影響[21]，是多因素的耦合結(jié)果，其振動(dòng)信號(hào)中包含

【參考文獻(xiàn)】：
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