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宜攀高速金寧段庫(kù)岸再造災(zāi)害特征研究

發(fā)布時(shí)間:2021-07-08 21:10
  宜攀高速金寧段全長(zhǎng)100余km,全線位于新建和在建的巨型水電站庫(kù)區(qū),庫(kù)岸再造問(wèn)題對(duì)線路工程影響突出。類(lèi)似復(fù)雜條件下超長(zhǎng)線路工程庫(kù)岸再造的影響及評(píng)價(jià)工作缺乏工程借鑒。首先對(duì)沿線地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、岸坡結(jié)構(gòu)、水文氣象等影響庫(kù)岸再造的因素進(jìn)行調(diào)研和區(qū)劃,然后采用定性判斷和定量分析相結(jié)合的方法對(duì)沿線岸坡現(xiàn)狀穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)和區(qū)劃。在此基礎(chǔ)上開(kāi)展相關(guān)性分析,研究庫(kù)岸再造災(zāi)害主控因素、發(fā)育特征及規(guī)律,據(jù)此對(duì)線路工程可能遭遇的庫(kù)岸再造災(zāi)害影響進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和區(qū)劃。結(jié)果表明:①地層巖性是影響庫(kù)岸再造災(zāi)害發(fā)育的主控因素;②蓄水對(duì)岸坡穩(wěn)定性影響明顯;③沿線大規(guī)模滑坡主要發(fā)育在軟巖順向坡部位。研究成果為金寧段線路工程規(guī)劃及設(shè)計(jì)提供了依據(jù),也可為今后類(lèi)似工程建設(shè)提供借鑒。 

【文章來(lái)源】:長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào). 2020,37(05)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)

【部分圖文】:

宜攀高速金寧段庫(kù)岸再造災(zāi)害特征研究


線路位置及與水電站關(guān)系

形態(tài)圖,線路,工程,地貌


本文針對(duì)宜攀高速金寧段所處庫(kù)段庫(kù)岸再造問(wèn)題及其對(duì)擬建線路工程的影響開(kāi)展研究,通過(guò)庫(kù)岸再造災(zāi)害現(xiàn)狀及地質(zhì)環(huán)境條件調(diào)研,基于相關(guān)性分析研究庫(kù)岸再造災(zāi)害成因,在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)庫(kù)岸再造災(zāi)害發(fā)展趨勢(shì)。一方面為宜攀高速金寧段選線及設(shè)計(jì)提供了依據(jù),另一方面也總結(jié)提煉了線路工程庫(kù)岸再造災(zāi)害研究思路和方法,可為其他線路工程提供借鑒。2 金寧段線路工程地質(zhì)條件

縱剖面圖,縱剖面,線路,工程


宜攀高速金寧段在大范圍地勢(shì)形態(tài)上屬云貴高原向成都平原的地形過(guò)渡帶。山地地貌和河谷地貌是線路工程區(qū)典型地貌類(lèi)型,如圖2所示。從起點(diǎn)到白鶴灘壩址主要為高山、中山地貌,其間南北向、北東向斷裂、褶皺發(fā)育,斷塊山、單面山普遍。河流深切,陡崖密布,山嶺高程1 500~3 500 m,高差>1 000 m;峽谷或嶂谷發(fā)育,兩岸坡度30°~50°,局部為陡崖。白鶴灘壩址到終點(diǎn)段山峰絕對(duì)高程都在1 000 m以上,以相對(duì)高度>1 000 m的高中山為主,少數(shù)為相對(duì)高度<1 000 m的中山。金沙江左岸為大涼山山脈,右岸為藥山山脈。線路工程縱剖面如圖3所示。金寧段線路工程橋梁共183座,總長(zhǎng)29 872 m,占路線長(zhǎng)度的28.0%;隧道28座,總長(zhǎng)52 850 m,占路線總長(zhǎng)的49.4%;橋隧占比77.4%。典型的山地、河谷地貌導(dǎo)致橋隧比高是本線路工程顯著特點(diǎn)。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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本文編號(hào):3272340

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