為了進(jìn)一步提升上海國(guó)際時(shí)尚中心地塊濱江公共空間的功能品質(zhì)、景觀品質(zhì)和服務(wù)品質(zhì),采用先拆除老結(jié)構(gòu)再原址新建的方式,對(duì)時(shí)尚中心地塊前沿閑置的固定碼頭、浮橋碼頭和相應(yīng)岸線的防汛墻部分先進(jìn)行拆除,再新建躉船型式的游船碼頭和高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)型式的防汛墻。通過改造有效利用閑置的老碼頭岸線資源,實(shí)現(xiàn)時(shí)尚中心碼頭岸線的功能轉(zhuǎn)型,形成水綠交融的濱江景觀帶和休閑旅游帶。 

【文章來源】：港口科技. 2020,(09)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

警示系統(tǒng)示意圖

2019年，浦江游覽客流總量首次超500萬人次，打破多年來年均300多萬人次的客流規(guī)模，創(chuàng)下歷史新高，水上旅游客流總量名列全國(guó)前茅。預(yù)計(jì)未來幾年，上海浦江游覽年接待游客總量還會(huì)繼續(xù)增加。因此，上海國(guó)際時(shí)尚中心地塊游船碼頭的建設(shè)，不僅能提高浦江游船碼頭的客運(yùn)能力，而且能給時(shí)尚中心的后方商業(yè)配套帶來大量的游客。2 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模

黃浦江核心段（楊浦大橋—徐浦大橋）現(xiàn)共有6處客運(yùn)旅游碼頭，岸線長(zhǎng)度約為2.6 km，其中1處為郵輪碼頭、5處為游船碼頭。游船碼頭主要集中于楊浦大橋與盧浦大橋之間。對(duì)于上海市整個(gè)45 km的濱江公共空間來講，游船碼頭的旅游服務(wù)功能略顯不足。此外，從游客的規(guī)模上看，黃浦江游船的客流規(guī)模與倫敦、巴黎等濱水區(qū)水上旅游的客流規(guī)模相比，仍有較大差距，需要結(jié)合陸上的旅游資源，進(jìn)一步增加游船碼頭的服務(wù)范圍和靠泊設(shè)施。黃浦江核心段游船碼頭現(xiàn)狀分布見圖2。2019年，浦江游覽客流總量首次超500萬人次，打破多年來年均300多萬人次的客流規(guī)模，創(chuàng)下歷史新高，水上旅游客流總量名列全國(guó)前茅。預(yù)計(jì)未來幾年，上海浦江游覽年接待游客總量還會(huì)繼續(xù)增加。因此，上海國(guó)際時(shí)尚中心地塊游船碼頭的建設(shè)，不僅能提高浦江游船碼頭的客運(yùn)能力，而且能給時(shí)尚中心的后方商業(yè)配套帶來大量的游客。


本文編號(hào)：3247001