大壩混凝土振搗質(zhì)量控制系統(tǒng)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-06-22 06:31
大壩混凝土的振搗是影響壩體質(zhì)量的關(guān)鍵,根據(jù)目前大壩振搗作業(yè)中經(jīng)驗(yàn)性、隨意性強(qiáng)的現(xiàn)狀,以振搗時(shí)間及振搗路徑為導(dǎo)向,采用UWB定位技術(shù)對(duì)振搗棒的位置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較、糾偏,并進(jìn)行預(yù)警。該系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、精度高等特點(diǎn),能較好避免過(guò)振、欠振及漏振現(xiàn)象。
【文章來(lái)源】:科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2020,(34)
【文章頁(yè)數(shù)】:2 頁(yè)
【部分圖文】:
混凝土振搗質(zhì)量控制系統(tǒng)工作流程圖
本系統(tǒng)在振搗軌跡監(jiān)測(cè)中采用UWB定位技術(shù)[4-5],UWB(Ultra-Wide Band)定位技術(shù)又稱(chēng)為超寬帶無(wú)線定位技術(shù),它是一種使用1GHz以上大頻率寬帶和低頻譜功率密度的先進(jìn)無(wú)線通信技術(shù)。UWB系統(tǒng)無(wú)線通信速度快,可達(dá)幾百M(fèi)bps以上;而且通信系統(tǒng)的體積小、成本低,非常適合于民用定位;同時(shí),因?yàn)槠涔β首V密度可以達(dá)到很低,所以UWB無(wú)線通信可以和其他無(wú)線通信系統(tǒng)共存,一般不會(huì)相互產(chǎn)生干擾,被各領(lǐng)域所需求的高精度定位廣泛關(guān)注。整個(gè)系統(tǒng)由基站、同步控制器、服務(wù)器、定位標(biāo)簽組成,基站之間通過(guò)廣信連接,已知基站位置,標(biāo)簽向基站發(fā)送脈沖數(shù)據(jù)包,實(shí)時(shí)獲取標(biāo)簽的位置。UWB定位系統(tǒng)組成如圖2所示。定位標(biāo)簽向基站天線發(fā)出脈沖數(shù)據(jù),基站接受到信息后,通過(guò)光纖將定位標(biāo)簽的位置傳輸至同步控制器,同步控制器在接收到信號(hào)后將定位標(biāo)簽的位置信息進(jìn)行計(jì)算,最后通過(guò)有線以太網(wǎng)傳輸給服務(wù)器,服務(wù)器獲取各個(gè)定位標(biāo)簽在不同時(shí)刻的位置信息,實(shí)現(xiàn)去移動(dòng)目標(biāo)的定位跟蹤。位標(biāo)簽發(fā)出的脈沖信號(hào)寬度極小,因此具有以下兩方面的優(yōu)勢(shì):(1)定位精度高,理論上具備厘米及甚至更高的測(cè)距精度;(2)時(shí)間分辨率高,能適應(yīng)復(fù)雜多徑的環(huán)境。將UWB定位標(biāo)簽裝在振搗棒上,可實(shí)時(shí)獲取振搗的位置信息。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于UWB技術(shù)的生產(chǎn)吊裝作業(yè)安全監(jiān)控及預(yù)警系統(tǒng)[J]. 龐云玲,李湖生,王彥平. 起重運(yùn)輸機(jī)械. 2017(03)
[2]基于RFID、視覺(jué)和UWB的車(chē)輛定位系統(tǒng)[J]. 曹立波,陳崢,顏凌波,秦勤,張瑞鋒. 汽車(chē)工程. 2017(02)
[3]混凝土振搗動(dòng)態(tài)可視化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究[J]. 田正宏,邊策,毛龍,吳越建. 建筑材料學(xué)報(bào). 2013(03)
[4]平倉(cāng)振搗機(jī)計(jì)時(shí)報(bào)警器的研制與應(yīng)用[J]. 邢德勇,楊立華,葉志江,譚志國(guó). 中國(guó)三峽建設(shè). 2005(01)
本文編號(hào):3242326
【文章來(lái)源】:科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2020,(34)
【文章頁(yè)數(shù)】:2 頁(yè)
【部分圖文】:
混凝土振搗質(zhì)量控制系統(tǒng)工作流程圖
本系統(tǒng)在振搗軌跡監(jiān)測(cè)中采用UWB定位技術(shù)[4-5],UWB(Ultra-Wide Band)定位技術(shù)又稱(chēng)為超寬帶無(wú)線定位技術(shù),它是一種使用1GHz以上大頻率寬帶和低頻譜功率密度的先進(jìn)無(wú)線通信技術(shù)。UWB系統(tǒng)無(wú)線通信速度快,可達(dá)幾百M(fèi)bps以上;而且通信系統(tǒng)的體積小、成本低,非常適合于民用定位;同時(shí),因?yàn)槠涔β首V密度可以達(dá)到很低,所以UWB無(wú)線通信可以和其他無(wú)線通信系統(tǒng)共存,一般不會(huì)相互產(chǎn)生干擾,被各領(lǐng)域所需求的高精度定位廣泛關(guān)注。整個(gè)系統(tǒng)由基站、同步控制器、服務(wù)器、定位標(biāo)簽組成,基站之間通過(guò)廣信連接,已知基站位置,標(biāo)簽向基站發(fā)送脈沖數(shù)據(jù)包,實(shí)時(shí)獲取標(biāo)簽的位置。UWB定位系統(tǒng)組成如圖2所示。定位標(biāo)簽向基站天線發(fā)出脈沖數(shù)據(jù),基站接受到信息后,通過(guò)光纖將定位標(biāo)簽的位置傳輸至同步控制器,同步控制器在接收到信號(hào)后將定位標(biāo)簽的位置信息進(jìn)行計(jì)算,最后通過(guò)有線以太網(wǎng)傳輸給服務(wù)器,服務(wù)器獲取各個(gè)定位標(biāo)簽在不同時(shí)刻的位置信息,實(shí)現(xiàn)去移動(dòng)目標(biāo)的定位跟蹤。位標(biāo)簽發(fā)出的脈沖信號(hào)寬度極小,因此具有以下兩方面的優(yōu)勢(shì):(1)定位精度高,理論上具備厘米及甚至更高的測(cè)距精度;(2)時(shí)間分辨率高,能適應(yīng)復(fù)雜多徑的環(huán)境。將UWB定位標(biāo)簽裝在振搗棒上,可實(shí)時(shí)獲取振搗的位置信息。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于UWB技術(shù)的生產(chǎn)吊裝作業(yè)安全監(jiān)控及預(yù)警系統(tǒng)[J]. 龐云玲,李湖生,王彥平. 起重運(yùn)輸機(jī)械. 2017(03)
[2]基于RFID、視覺(jué)和UWB的車(chē)輛定位系統(tǒng)[J]. 曹立波,陳崢,顏凌波,秦勤,張瑞鋒. 汽車(chē)工程. 2017(02)
[3]混凝土振搗動(dòng)態(tài)可視化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究[J]. 田正宏,邊策,毛龍,吳越建. 建筑材料學(xué)報(bào). 2013(03)
[4]平倉(cāng)振搗機(jī)計(jì)時(shí)報(bào)警器的研制與應(yīng)用[J]. 邢德勇,楊立華,葉志江,譚志國(guó). 中國(guó)三峽建設(shè). 2005(01)
本文編號(hào):3242326
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