針對某煤炭碼頭后軌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用回填開山石基礎(chǔ),沉降控制要求高的問題,從嚴(yán)控填料質(zhì)量、優(yōu)化強(qiáng)夯點(diǎn)布置以及提前預(yù)留沉降和高配可調(diào)系統(tǒng)等四個(gè)方面進(jìn)行了施工精細(xì)化管理,實(shí)現(xiàn)了大型重力式碼頭后軌基礎(chǔ)沉降的有效控制,取得了良好的項(xiàng)目效益,突破了大型重力式碼頭后軌通常采用樁基礎(chǔ)的限制,為以后類似工程設(shè)計(jì)和施工提供參考依據(jù)。 

【文章來源】：港工技術(shù). 2020,57(05)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

軌道基礎(chǔ)斷面示意

夯點(diǎn)布置優(yōu)化示意

2.4 高配可調(diào)系統(tǒng)為便于日后的軌道的沉降調(diào)整，同時(shí)考慮最大限度減少調(diào)軌次數(shù)，聯(lián)合基礎(chǔ)上的軌道固定系統(tǒng)采用伊利諾公司的GANTY軌道高承載力柔性固定系統(tǒng)，其可調(diào)高差超過8 cm。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3223603