大連灣海底隧道從大連港三、四號碼頭之間的港池登陸。為給港池內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)施工提供干作業(yè)條件,擬將港池四周設置止水結(jié)構(gòu),然后排干水,該工況使得碼頭結(jié)構(gòu)的受力情況發(fā)生改變。港池周邊的碼頭于20世紀30年代由日本人所建,現(xiàn)為文物保護對象,因此針對該工況對碼頭結(jié)構(gòu)進行穩(wěn)定性分析研究。分析結(jié)果表明港池排水施工使得碼頭結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性降低,因此建議降水前在碼頭外側(cè)新建臨時圍堰,該措施確保了碼頭結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。 

【文章來源】：水運工程. 2020,(12)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

工程平面位置

為了給南岸港池暗埋段隧道施工提供干作業(yè)條件，將在大連港三、四號碼頭之間的港池外側(cè)新建臨時圍堰，并分別在四號碼頭后方70 m處、三號碼頭后方85 m處及新建的臨時圍堰上設置止水結(jié)構(gòu)，將港池內(nèi)的水排干形成一個大型基坑，見圖2。大連港碼頭為20世紀30年代日本人所建，目前屬于文物建筑，須予以保護，且三號碼頭后方有32庫，而本次港池排水施工使得該老碼頭結(jié)構(gòu)的受力情況發(fā)生改變，對碼頭結(jié)構(gòu)和三號碼頭后方的32庫可能產(chǎn)生不利影響，因此須分析此次排水施工過程對碼頭穩(wěn)定性的影響。2 工程地質(zhì)及水文情況

典型斷面及土層分布(單位:m)

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3121108