溜樁在碼頭預制樁沉樁施工時經(jīng)常發(fā)生,特別是覆蓋層較厚時更為明顯,此時不能簡單采用降低樁身自重或降低樁錘自重等常規(guī)措施來解決問題。結合工程實例,對溜樁產(chǎn)生的機理進行詳細分析,創(chuàng)新地采用增設樁錘吊籠的溜樁沉樁改進措施,并對沉樁質量進行檢測。結果表明,厚軟土覆蓋層樁基施工發(fā)生溜樁時采用改進型樁錘吊籠設施后,樁身完好,樁尖達到設計高程,樁基豎向承載力滿足設計要求,沉樁質量可以得到有效保障,其措施是可行的。 

【文章來源】：水運工程. 2020,(12)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

碼頭平臺地質剖面(單位:m)表1地質參數(shù)指標

投ゲ吭?設樁錘吊籠，沉樁施工時起重鋼絲繩直接作用于吊籠上。使用吊籠對樁錘進行起吊，取消原來的吊錘所用的鋼絲繩。發(fā)生溜樁時，樁錘與樁同時下沉，吊籠與樁錘分離后停留在原位，避免了因樁錘快速下沉而導致的鋼絲繩在打樁船夾板上四處擺蕩的現(xiàn)象。同時提前關閉油門，樁錘不會再繼續(xù)自由落體式下沉錘擊樁基，保護了樁錘，也避免了斷樁發(fā)生。沉樁完成后再操作吊籠和鋼絲繩下降，重新吊樁錘入吊籠，繼續(xù)錘擊沉樁，保護打樁架上的導纜器和滑輪，延長其使用壽命。改進后的吊籠結構及安裝見圖4。圖4改進型樁錘吊籠及安裝4沉樁質量4．1溜樁統(tǒng)計該工程樁基施工期間為2017年6月—2018年·432·

工溜樁處置措施1月，共耗時7個月。采用改進型樁錘吊籠，沉樁過程中未出現(xiàn)任何安全事故，也未出現(xiàn)斷樁。266根樁溜樁率為100%，最小溜樁長度15.2m，最大溜樁長度38.3m，平均溜樁長度30.4m，溜樁長度區(qū)間主要發(fā)生在25～35m，溜樁統(tǒng)計情況見圖6。整個工程全部266根樁的最小錘擊數(shù)為129擊，發(fā)生在2#棧橋2-1-A樁;最大錘擊數(shù)為1415擊，發(fā)生在碼頭平臺10-D樁;平均錘擊數(shù)678擊;錘擊數(shù)主要分布區(qū)間為500～900擊，占比68.04%。樁基錘擊數(shù)見表2。圖5樁基溜樁區(qū)間分布表2樁基錘擊數(shù)錘擊數(shù)范圍?擊樁基數(shù)量?根占比?%100～299186.77300～4993011.28500～6998833.08700～8999334.96900～10993312.411100～129920.751300～149920.754．2質量檢驗沉樁施工后選取29根樁進行低應變檢測，檢測結果全部為Ⅰ類樁。表明樁基在沉樁過程保證了其完整性，樁基未出現(xiàn)裂損和裂縫。由于本工程樁基持力層為灰白－灰色中細砂，設計時采用以貫入度為主的沉樁控制標準，設計高程作為校核，沉樁控制貫入度為3mm。根據(jù)沉樁記錄統(tǒng)計，樁尖實際高程最小低于設計高程3.5m，最大高于設計高程6.5m，樁尖實際高程和設計高程差值統(tǒng)計見表3。可以看出，有165根樁達到或低于設計高程，占比62.02%，101根樁實際高程高于設計高程，僅有16根樁超過設計高程3m以上，占比6.01%，表明樁基基本達到了設計高程。沉樁完成后，對于高出設計高程較大的樁進行了高應變檢測，檢測結果表明樁基承載力滿足設計要求。設計計算樁長時，按設計樁頂高程和設計樁尖高程計算樁長后再富余3m，這樣實際樁?


本文編號：3110340