長江下游潮流界變動段三益橋邊灘與淺灘演變驅(qū)動機制分析
發(fā)布時間:2021-03-19 14:33
潮流界變動段的邊灘與淺灘演變關(guān)聯(lián)性強,同時受徑潮流水動力、供沙來源及人類活動等多重影響,是航道治理與疏浚維護(hù)的重點河段。通過對三益橋河段1976—2017年期間河床沖淤、汊道分流比、三益橋邊灘及淺灘演變過程的分析,明確三益橋邊灘及淺灘演變的驅(qū)動機制。2012年以來三益橋邊灘12.5 m水深以淺灘體體積為增大態(tài)勢,大水年份邊灘以淤積為主,設(shè)計航槽及深槽以沖刷為主,中水年份邊灘淤積厚度小于深槽。上游五峰山彎道河勢穩(wěn)定,具有阻隔上游和暢洲河段河勢、汊道分流比調(diào)整等傳遞作用,三益橋邊灘淤漲(長)與上游和暢洲河段河勢及汊道分流比調(diào)整的關(guān)系不顯著,主要與流域來流流量大小及過程、上游河道沖刷供沙等相關(guān)。洪季三益橋上淺區(qū)礙航程度大于枯季,汛前中水流量(大通水文站流量介于26 000~34 000 m3/s之間)持續(xù)天數(shù)長的年份礙航程度大于大洪水年份同時期;因此,流量過程決定邊灘與淺灘的沖淤分布,中水流量持續(xù)時間長短及供沙量大小決定三益橋邊灘淤積量及淺灘礙航淤積量。
【文章來源】:水科學(xué)進(jìn)展. 2020,31(04)北大核心
【文章頁數(shù)】:12 頁
【部分圖文】:
三益橋邊灘及淺灘體積變化
落成洲河段位于長江下游潮汐河段內(nèi)(圖1(a)),為彎曲分汊河型(圖1(b)),其上游為和暢洲汊道,中間由五峰山彎道連接。三益橋邊灘位于落成洲河段進(jìn)口段的左岸(圖1(c)),與落成洲心灘形成對峙的邊心灘格局。落成洲河段已實施了兩期的航道整治工程:一期工程內(nèi)容為落成洲洲頭護(hù)灘工程(實施年份為2011—2012年);南京以下12.5 m深水航道二期工程內(nèi)容為落成洲頭部潛堤(長度為1 700 m)、潛堤左側(cè)和右側(cè)各2條丁壩、落成洲左緣3條丁壩。二期工程落成洲河段的工程于2015年6月開始施工,2016年1月鋪排施工完成,2016年3月頭部潛堤施工完成,2016年9月右汊丁壩及護(hù)底帶施工完成,至2017年5月工程全部竣工,并進(jìn)入運行維護(hù)期。1.2 資料來源及分析內(nèi)容
圖6(a)為1976—2017年期間三益橋淺灘段12.5 m水深航道條件變化,分析表明:1976—2002年期間,三益橋淺區(qū)12.5 m水深的航道條件變幅較大,大水年份礙航程度大,12.5 m槽以斷開為主,如1998年和1999年。三峽工程運行初期,三益橋淺區(qū)的航道條件顯著改善,12.5 m槽逐漸貫通,最大寬度達(dá)500 m以上。2012—2014年期間,三益橋淺區(qū)航道條件相對較差,主要與2012年大水有關(guān)。隨著二期工程效果的逐步發(fā)揮,三益橋邊灘尾部沖刷上提,下淺區(qū)的航道條件顯著改善,航寬不足的區(qū)域已上提至三益橋邊灘的中上段(稱為上淺區(qū)),航道寬度小于350 m(航道規(guī)劃寬度為350 m)。2017年8月三益橋邊灘上淺區(qū)設(shè)計航槽內(nèi)12.5 m槽有效寬度僅7 m,需進(jìn)行疏浚維持航道暢通,2017年的年疏浚量為102.3萬m3(圖6(b))。2.3.2 三益橋邊灘與淺灘演變關(guān)系
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]新水沙條件下靖江邊灘演變特性及影響因素研究[J]. 聞云呈,徐華,夏云峰,張世釗. 人民長江. 2018(S1)
[2]三峽水庫下游分汊河道灘槽調(diào)整及其對水文過程的響應(yīng)[J]. 韓劍橋,張為,袁晶,趙瑾瓊. 水科學(xué)進(jìn)展. 2018(02)
[3]長江中下游阻隔性河段作用機理[J]. 由星瑩,唐金武,張小峰,楊云平,翁朝暉,孫昭華. 地理學(xué)報. 2017(05)
[4]長江河口懸沙顆粒特征變化趨勢及成因[J]. 楊云平,張明進(jìn),樊詠陽,李義天,劉萬利. 應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報. 2016(06)
[5]長江江都嘶馬段岸崩災(zāi)害的形成機理與防治對策[J]. 胡秀艷,姚炳魁,朱常坤. 地質(zhì)學(xué)刊. 2016(02)
[6]淮河入?yún)R對口岸直水道深水航道整治效果影響的數(shù)值計算[J]. 張明進(jìn). 水運工程. 2016(03)
[7]三峽水庫蓄水對長江中下游航道影響分析[J]. 唐金武,由星瑩,李義天,侯衛(wèi)國. 水力發(fā)電學(xué)報. 2014(01)
[8]東流水道左岸邊灘演變特征及其對航道條件影響分析[J]. 劉洪春,張偉,李文全,萬鵬. 水運工程. 2013(08)
[9]長江口潮區(qū)和潮流界面變化及對工程響應(yīng)[J]. 楊云平,李義天,韓劍橋,王冬. 泥沙研究. 2012(06)
[10]長江下游三益橋淺水區(qū)段河床演變與整治[J]. 雷雪婷,袁達(dá)全,陳飛. 人民長江. 2012(S2)
本文編號:3089736
【文章來源】:水科學(xué)進(jìn)展. 2020,31(04)北大核心
【文章頁數(shù)】:12 頁
【部分圖文】:
三益橋邊灘及淺灘體積變化
落成洲河段位于長江下游潮汐河段內(nèi)(圖1(a)),為彎曲分汊河型(圖1(b)),其上游為和暢洲汊道,中間由五峰山彎道連接。三益橋邊灘位于落成洲河段進(jìn)口段的左岸(圖1(c)),與落成洲心灘形成對峙的邊心灘格局。落成洲河段已實施了兩期的航道整治工程:一期工程內(nèi)容為落成洲洲頭護(hù)灘工程(實施年份為2011—2012年);南京以下12.5 m深水航道二期工程內(nèi)容為落成洲頭部潛堤(長度為1 700 m)、潛堤左側(cè)和右側(cè)各2條丁壩、落成洲左緣3條丁壩。二期工程落成洲河段的工程于2015年6月開始施工,2016年1月鋪排施工完成,2016年3月頭部潛堤施工完成,2016年9月右汊丁壩及護(hù)底帶施工完成,至2017年5月工程全部竣工,并進(jìn)入運行維護(hù)期。1.2 資料來源及分析內(nèi)容
圖6(a)為1976—2017年期間三益橋淺灘段12.5 m水深航道條件變化,分析表明:1976—2002年期間,三益橋淺區(qū)12.5 m水深的航道條件變幅較大,大水年份礙航程度大,12.5 m槽以斷開為主,如1998年和1999年。三峽工程運行初期,三益橋淺區(qū)的航道條件顯著改善,12.5 m槽逐漸貫通,最大寬度達(dá)500 m以上。2012—2014年期間,三益橋淺區(qū)航道條件相對較差,主要與2012年大水有關(guān)。隨著二期工程效果的逐步發(fā)揮,三益橋邊灘尾部沖刷上提,下淺區(qū)的航道條件顯著改善,航寬不足的區(qū)域已上提至三益橋邊灘的中上段(稱為上淺區(qū)),航道寬度小于350 m(航道規(guī)劃寬度為350 m)。2017年8月三益橋邊灘上淺區(qū)設(shè)計航槽內(nèi)12.5 m槽有效寬度僅7 m,需進(jìn)行疏浚維持航道暢通,2017年的年疏浚量為102.3萬m3(圖6(b))。2.3.2 三益橋邊灘與淺灘演變關(guān)系
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]新水沙條件下靖江邊灘演變特性及影響因素研究[J]. 聞云呈,徐華,夏云峰,張世釗. 人民長江. 2018(S1)
[2]三峽水庫下游分汊河道灘槽調(diào)整及其對水文過程的響應(yīng)[J]. 韓劍橋,張為,袁晶,趙瑾瓊. 水科學(xué)進(jìn)展. 2018(02)
[3]長江中下游阻隔性河段作用機理[J]. 由星瑩,唐金武,張小峰,楊云平,翁朝暉,孫昭華. 地理學(xué)報. 2017(05)
[4]長江河口懸沙顆粒特征變化趨勢及成因[J]. 楊云平,張明進(jìn),樊詠陽,李義天,劉萬利. 應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報. 2016(06)
[5]長江江都嘶馬段岸崩災(zāi)害的形成機理與防治對策[J]. 胡秀艷,姚炳魁,朱常坤. 地質(zhì)學(xué)刊. 2016(02)
[6]淮河入?yún)R對口岸直水道深水航道整治效果影響的數(shù)值計算[J]. 張明進(jìn). 水運工程. 2016(03)
[7]三峽水庫蓄水對長江中下游航道影響分析[J]. 唐金武,由星瑩,李義天,侯衛(wèi)國. 水力發(fā)電學(xué)報. 2014(01)
[8]東流水道左岸邊灘演變特征及其對航道條件影響分析[J]. 劉洪春,張偉,李文全,萬鵬. 水運工程. 2013(08)
[9]長江口潮區(qū)和潮流界面變化及對工程響應(yīng)[J]. 楊云平,李義天,韓劍橋,王冬. 泥沙研究. 2012(06)
[10]長江下游三益橋淺水區(qū)段河床演變與整治[J]. 雷雪婷,袁達(dá)全,陳飛. 人民長江. 2012(S2)
本文編號:3089736
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/shuiwenshuili/3089736.html
最近更新
教材專著