采用數(shù)值模擬和試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法對管道車靜止于管道水流時(shí)管道內(nèi)部流體域與管道車固體域之間的流固耦合作用對管道車壁面應(yīng)力的特性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:管道車料筒壁面剪切應(yīng)力的方向與沿管道水流的方向一致,且最大值出現(xiàn)在料筒中后段的兩組支腳之間;在該試驗(yàn)的四種流量工況下,管道車料筒壁面主應(yīng)力的周向分量σ_c的最大值為35 653,主應(yīng)力的軸向分量σ_a的最大值為33 144,主應(yīng)力的徑向分量σ_r的最大值為32 470,即σ_c>σ_a>σ_r,且從管道車的后端到前端依次為先增大后減小再增大再減小的"M"型分布。管流的流量越大,單位管流流量對管道車壁面切應(yīng)力和主應(yīng)力的影響也越大;同時(shí)管流流量的增加對管道車料筒主應(yīng)力的周向分量影響最大,軸向次之,對料筒壁面切應(yīng)力的影響最小。 

【文章來源】：太原理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,51(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：12 頁

【部分圖文】：

軸向速度試驗(yàn)值和模擬值的對比

主應(yīng)力周向分量模擬結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果對比

管道車結(jié)構(gòu)示意圖(單位:mm)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3078557