為分析內(nèi)河航道局部縮窄段交通運(yùn)行狀態(tài),根據(jù)航道單線交替通航特征設(shè)計(jì)仿真模型,分析不同條件下縮窄航段的交通運(yùn)行狀態(tài)及通過(guò)能力。仿真結(jié)果表明,船流量大小和方向分布影響縮窄航道的交通運(yùn)行狀態(tài),2個(gè)方向船流量差異較大時(shí)船舶集中通行有助于提高通航效率,但會(huì)增加部分船舶的延誤;縮窄航段的通過(guò)能力隨縮窄段的長(zhǎng)度增加而減小,但當(dāng)縮窄段長(zhǎng)度增加到一定值后,航段的通過(guò)能力接近某一極小值。實(shí)踐中可根據(jù)航運(yùn)需求,合理進(jìn)行交通組織、安排航道整治方案。 

【文章來(lái)源】：水運(yùn)工程. 2020,(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

大浦線航道局部縮窄段示意

系統(tǒng)仿真框架

不同船舶流量下的船舶排隊(duì)長(zhǎng)度分布

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]內(nèi)河梯級(jí)多線船閘交通建模與仿真分析[D]. 孔莊.東南大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3077134