松花江大頂子山航電樞紐工程是我國平原季節(jié)性冰凍河流上建設的第一座低水頭航電樞紐工程。工程建設過程中,立足于地域特色,積極探索新材料、新技術、新工藝和新設備的應用,通過科學全面的試驗研究,較好地解決了在寬淺平原冰凍河流上建設航電樞紐的關鍵技術難題,在通航建筑物防冰防凍技術、樞紐庫區(qū)蓄冰處理及導冰技術、應用粉細砂沖填筑壩及壩基防滲技術等方面,實現(xiàn)了創(chuàng)新,填補了國內(nèi)空白,取得了顯著的工程效果。 

【文章來源】：水利科技與經(jīng)濟. 2020,26(09)

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【部分圖文】：

松花江干流梯級渠化布置圖

工程主要建筑物由船閘、泄洪閘、土壩、電站和壩頂公路(橋)組成，壩線總長3 249.78 m。正常蓄水位116 m，總庫容19.97×108m3。見圖2。1.1.1 船閘

船閘位于主河槽右汊靠近右岸邊。設計船舶噸級為1 000 t，閘室有效長度180 m，有效寬度28 m，門檻水深3.5m。船閘承受單向水頭，上下閘首工作閘門均采用人字門，輸水廊道尺寸為3.5 m×3.5 m，閘首采用鋼筋混凝土塢式結(jié)構，采用正面進水閘室墻長廊道側(cè)支孔出水的分散輸水形式。見圖3。1.1.2 泄洪閘和土壩

【參考文獻】：
期刊論文
[1]松花江大頂子山航電樞紐船閘閘門防冰措施試驗研究[J]. 劉常春,陳重.  水道港口. 2009(02)
[2]高寒山區(qū)水電站的冰凍與預防[J]. 陳加林.  四川林勘設計. 2000(02)



本文編號：3054598