與一般圈椅狀傾向直線式滑坡形態(tài)不同,受斷層控制滑坡呈側(cè)緣結(jié)構(gòu)差異明顯的平面旋扭式滑移,難以劃出連續(xù)滑面且向臨空面單向變形量不突出,給邊坡破壞模式判識(shí)和穩(wěn)定性分析帶來(lái)困難。以梅州市大埔韓江高陂水利樞紐尾水渠右岸邊坡為例,據(jù)工程地質(zhì)勘察和變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),分析該風(fēng)化花崗巖邊坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征及不同開挖階段監(jiān)測(cè)點(diǎn)位移,發(fā)現(xiàn)2019年2月24日該邊坡出現(xiàn)裂縫以來(lái)滑動(dòng)受構(gòu)造控制:斷裂控制后緣拉裂縫、節(jié)理密集帶控制東側(cè)緣溝谷、與斑狀花崗巖伴生的輝綠巖脈控制西邊界。斷層與巖脈聯(lián)合控制邊坡發(fā)生順時(shí)針右旋滑移破壞:滑體西邊界上拉下壓,上部壓剪和下部擴(kuò)容使邊緣裂縫近直立且光滑平直,平面上呈右列式斷續(xù)分布,在公路內(nèi)側(cè)和下部坡腳出現(xiàn)集中線狀排泄泥流;東邊界上壓下拉,內(nèi)側(cè)界限不明顯,公路內(nèi)側(cè)坡厚重鋼筋砼擋墻拉剪破壞。整個(gè)斜坡和溝谷呈"S"形地貌形態(tài),說(shuō)明歷史上曾發(fā)生過(guò)此類側(cè)旋滑移而使坡體傾角異常變緩、滑體堆積物變密實(shí)。基于上述科學(xué)認(rèn)識(shí)采取封閉中部公路、裂縫覆蓋充填、補(bǔ)充邊坡地質(zhì)勘探、加強(qiáng)變形體監(jiān)測(cè)、滑體中上部快速削方卸載等搶險(xiǎn)措施;隨后采取保護(hù)西緣輝綠巖脈之下起抗剪支撐作用的塊狀斑狀花崗巖體、減少西側(cè)緣坡腳開挖范圍并及... 

【文章來(lái)源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(25)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
1 右岸工程地質(zhì)條件
    1.1 地形地貌
    1.2 地層巖性
    1.3 地質(zhì)構(gòu)造
2 構(gòu)造控制右岸邊坡
3 滑坡發(fā)生模式與高效搶險(xiǎn)
4 邊坡破壞模式識(shí)別與尾水渠擋墻精細(xì)化施工
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]梅州市氣象災(zāi)害的形成、特征及其防治[J]. 羅迎新.  熱帶地理. 2007(06)



本文編號(hào)：3028261