針對復(fù)雜水域條件下大型散貨碼頭的水域平面布置,基于卡西姆燃煤應(yīng)急電站碼頭工程項目,根據(jù)對周邊已建工程、紅樹林以及水動力等主要影響因素的深入分析提出初步平面方案,并通過船舶操縱模擬試驗對平面布置及相關(guān)尺度進行優(yōu)化,合理確定本工程平面布置方案。結(jié)果表明,本工程的建設(shè)對周邊影響較小,水域尺度能夠滿足船舶通航及靠離泊要求,水域平面布置合理。 

【文章來源】：水運工程. 2020,(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

停泊水域?qū)挾?br>

同時規(guī)定考慮船舶掉頭作業(yè)時，碼頭前沿水域總寬度不宜小于1.5倍設(shè)計船長加1.0倍設(shè)計船寬，見圖2，不考慮掉頭作業(yè)時，碼頭前方水域總寬度不應(yīng)小于0.8倍設(shè)計船長。1.1.2 國外規(guī)范規(guī)定

Thoresen的《港口設(shè)計手冊》[5]對船舶在港池內(nèi)回旋掉頭作業(yè)和不回旋掉頭作業(yè)給出了詳細的尺度界定。突堤式港池同側(cè)僅布置一個泊位，且每個泊位僅�？恳凰掖瑫r，港池寬度為2倍最大船寬加30 m;如果每個泊位并靠2艘船時，港池寬度為4倍最大船寬加50 m;港池同一側(cè)布置2個及以上泊位時，港池寬度為2倍最大船寬加50 m，見圖3。該手冊還明確了船舶在港池內(nèi)回旋掉頭作業(yè)的情況:當港池與進港航道夾角為45°時，港池寬度不小于1.5倍船長;當港池與航道夾角為90°時，港池寬度不小于2倍船長，見圖4。圖4 考慮船舶回旋掉頭作業(yè)的港池寬度


本文編號：2990322